МАРКИРОВКА ТУРИСТИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ
Методические рекомендации
Центральный совет по туризму и экскурсиям
Центральное рекламно-информационное бюро “Турист”
Москва -1975
Содержание
Роль и место маркировки в туризме
Задачи, решаемые средствами маркировки
Требования, предъявляемые к маркировке
Подготовка к проведению маркировки
Марка – основной элемент маркировки
Фигурные знаки
Текстовые виды маркировки
Специальные виды маркировки
Технология маркировки маршрутов
Организация работы маркировочной группы
Приложение к работе “Маркировка туристских маршрутов”
Одобрено Бюро Центрального совета по туризму и экскурсиям (постановление от 22 мая 1974 года) и рекомендовано для работников советов по туризму и экскурсиям, туристских баз, клубов туристов, бюро путешествий и экскурсий и экскурсионных бюро.
РОЛЬ И МЕСТО МАРКИРОВКИ В ТУРИЗМЕ
Туристская маркировка – это система специальных условных обозначений, которые наносятся на различные предметы или устанавливаются на местности для разметки рекомендуемых маршрутов туристских путешествий, походов и прогулок.
Она включает различные виды марок, направляющих стрелок, указателей маршрутов и иных знаков, которые в своих символах, форме, цвете и буквенно-цифровом коде несут необходимую для туриста путевую информацию о направлениях и расстояниях до объектов туристско-экскурсионного осмотра и обслуживания, о местах, предназначенных для привалов, естественных препятствиях и опасных участках, о рекомендуемых или запрещаемых формах поведения туристов на маршруте.
Маркировка – один из наиболее простых и вместе с тем необходимых видов благоустройства окрестностей туристских: баз и гостиниц, зон массового отдыха, популярных туристских районов, пригородных лесов, мест с охраняемыми природно-территориальными комплексами (заповедники, заказники, природные парки).
Наличие маркированных маршрутов является показателем уровня культуры в туризме, проявлением заботы об охране природных богатств и исторических ценностей. Маркированные маршруты могут служить своеобразной азбукой для тех, кто хочет прочесть открытую книгу природы; внимательным другом того, кто не знает района путешествия, не имеет достаточных навыков, чтобы самостоятельно пользоваться компасом и картой. Эти же маршруты могут быть хорошим подспорьем и для опытного путешественника.
Работа по маркировке маршрутов не требует сложного инвентаря, значительных средств и может быть с успехом проведена силами учреждений туризма и отдыха, лесхозами и другими организациями, в ведении которых находятся соответствующие территории.
Маркировка должна стать важной формой общественно полезной деятельности туристов и прочно занять свое место среди других направлений общественной работы активистов туристских клубов и секций коллективов физкультуры.
ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ СРЕДСТВАМИ МАРКИРОВКИ
Главная задача маркировки туристских маршрутов – помочь туристу, экскурсанту или отдыхающему наилучшим образом и с наименьшими затруднениями совершить намеченный поход, экскурсию или прогулку. Кроме того, маркировка маршрутов призвана способствовать успешному решению ряда задач, стоящих как перед организациями, непосредственно занимающимися развитием туризма и экскурсий, так и перед теми организациями, чьи территории и объекты являются местами туристского посещения и осмотра. В числе этих задач:
повышение содержательности туризма, обеспечение безопасности путешественников, усиление охраны природы,
укрепление организованности туристов и экскурсантов, повышение эффективности работы туристско-экскурсионных учреждений.
Повышение содержательности туризма с помощью маркировки маршрутов достигается популяризацией свойственными маркировке знаками наиболее интересных, содержательных, идеологически нацеленных объектов: памятников борцам революции, защитникам Родины, нарядным героям; памятных мест, связанных с жизнью и деятельностью выдающихся людей, известных деятелей культуры, науки и производства.
Выступая в качестве информатора о достопримечательных и живописных местах, маркировка способствует познанию путешественниками географии и истории своей Родины, развитию патриотизма. Она дает возможность “насытить” туристский маршрут интересным материалом, отвечает возросшей потребности населения в познавательной деятельности, что связано с общим подъемом культурного уровня советского народа.
Маркировка подсказывает туристу и экскурсанту порядок осмотра достопримечательностей, останавливает его в местах, откуда открываются наиболее интересные панорамы и ракурсы осмотра, сочетания природных форм, акцентирует внимание на уникальных объектах. Она позволяет включить в число используемых объектов (путем фиксирования знаками их местонахождения и обозначения пути к ним) и те, которые трудно найти без экскурсовода и которые не лежат непосредственно на трассе основного маршрута и, следовательно, остаются недосягаемыми на маршруте, не имеющем маркировки. Возможности популяризации интересных объектов сохраняются за маркировкой и в городских условиях.
Обеспечение безопасности путешественников – одна из основных целей туристской маркировки. Разметка и обозначение безопасных туристских трасс существенно повышает безопасность участников походов, снижает походный травматизм и улучшает санитарно-гигиенические условия активного отдыха. Проложенная в обход труднопроходимых участков местности маркировка предопределяет путь туристов по наиболее удобным, легкодоступным и безопасным местам. В районах со сложными природными условиями она помогает выбрать правильный путь по ледникам и снежникам, указывает места рекомендуемых переправ через реки, безопасные тропы на крутых склонах.
Запрещающие знаки маркировки ограничивают подход туристов к опасным местам, предупреждающие – сигнализируют об источниках опасности, о возможности стихийных бедствий, о крутых склонах, узких тропах и других естественных препятствиях; указательные знаки подсказывают места укрытий от непогоды, безопасные бивачные площадки, источники пригодной для питья воды и т. п.
Маркировка позволяет учитывать возрастные особенности и физиологические требования при движении по маршруту, предупреждать ненужные перегрузки, позволяет с учетом возраста, здоровья и туристской подготовленности людей популяризировать маршруты соответствующей их возможностям продолжительности и сложности.
Маркировка исключает случаи потери ориентировки и схода туристов по этой причине с запланированной трассы путешествия. Даже при неблагоприятной метеорологической обстановке, отсутствии картографического материала и компаса, при недостаточной подготовке инструктора или руководителя группы система условных путевых знаков, как правило, позволяет туристам продолжать движение по маршруту, не дает сбиться с пути и выйти на опасные участки.
Возможность значительного снижения числа несчастных случаев на маркированных маршрутах выдвигает маркировку в число самых эффективных видов профилактической деятельности туристской контрольно-спасательной службы.
Маркировка обеспечивает усиление охраны природы. Это происходит в результате того, что маркировка концентрирует людей на дорожной и тропиночной сети, готовых лагерных и костровых площадках, заранее подготовленных к посещению туристами территориях и переносит основную нагрузку на природу с больших площадей на ограниченные участки.
Система условных путевых знаков рассредоточивает группы туристов по различным вариантам трасс маршрутов, что помогает решению проблемы территориальной несовместимости отдельных видов активного отдыха с требованием усиленной охраны природы на некоторых территориях и одновременно способствует увеличению рекреационной емкости природных комплексов.
Маркировка содействует повышению пожарной безопасности в лесах, борьбе с самовольными порубками, создает более спокойные условия обитания для птиц и зверей. Ее условные знаки могут ограничить передвижение по охраняемым природным территориям, запретить сход с тропы, громкие крики, пользование радиоприемником, известить о приближении к наиболее интересным объектам флоры и фауны.
С помощью маркировки можно, учитывая различную устойчивость территорий к туристской нагрузке, временно исключить отдельные участки местности из маршрутов и тем создать условия для их естественного восстановления; отвлечь туристов от малоустойчивых природных комплексов и привлечь к комплексам устойчивым; направить стихийный процесс “обживания” туристами природы в организованное русло. Маркировка должна широко использоваться как туристскими учреждениями, так и органами лесной охраны, охотничье-заповедными хозяйствами, обществами охраны природы а качестве действенного метода воспитания туристов и отдыхающих в духе бережного отношения к природным богатствам страны.
Не менее важно значение маркировки как средства укрепления организованности туристов. Маркировка может выполнять эту задачу, поскольку на многих участках маршрута она играет роль своеобразного лидера туристской группы.
Направляя движение туристов, определяя объекты осмотра, места привалов и ночлегов, маркировка практически задает не только направление, но и темп передвижения, диктует режим дня, продолжительность переходов. Подсказывая маршруты (и соответственно походные занятия), предлагая определенные формы поведения, маркировка “берет” на себя решение многих организационных вопросов путешествия.
Дисциплинируя туристов и в определенной мере управляя их движением, условные знаки способствуют увеличению полезной отдачи от занятия туризмом. Это проявляется, в частности, в повышении подвижности путешественников (маркировке свойственно “звать” и “вести” за собой) и в их сплочении (фокусируя интересы людей на конкретных трассах и объектах, маркировка содействует сближению их интересов, ведет к укреплению группы).
Таким образом, система путевых знаков существенно помогает организатору путешествия, инструктору, руководителю группы в их работе с туристами.
Последнее позволяет использовать маркировку в целях повышения эффективности работы туристско-экскурсионных организаций и учреждений.
Маркировка может дополнить, а в определенных случаях заменить некоторые виды консультационной и организаторской деятельности туристских баз, клубов туристов и других подобных учреждений и организаций. Эта возможность особенно важна потому, что в связи с быстрым ростом массовости туризма далеко не все эти учреждения и организации располагают достаточным количеством опытных организаторов, инструкторов, руководителей походов, которые могли бы непосредственно на маршрутах оказывать действенную помощь новичкам в выборе маршрутов походов выходного дня, могли бы направлять и руководить движением многочисленных семейных и иных малых, формально неорганизованных групп, позволяя учреждениям и организациям концентрировать усилия и средства на благоустройстве сравнительно ограниченных участков территорий (тропиночной сети, бивачных и смотровых площадок) вблизи природных и культурных достопримечательностей, маркировка содействует повышению экономичности их работы.
Маркировка позволяет туристско-экскурсионным учреждениям и организациям уточнить свой права и свою ответственность перед туристами, территориально ограничить действие этих прав и ответственности определенными маршрутами.
Гарантируя удобства для туристов на обозначенных маркировкой маршрутах и объектах, учреждения и организации в случае необходимости могут не уделять такого внимания другим территориям и не рекомендовать пребывание на них с туристскими целями лицам, не имеющим на то путевок или специальных разрешений.
Подобное (определенное маркировкой маршрутов) уточнение задач может быть полезно в конфликтных ситуациях, возникающих иногда между туристско-экскурсионными организациями и другими учреждениями из-за неправильного поведения отдельных туристов.
В этих ситуациях наличие маркированных трасс потребует от соответствующей туристской организации нести определенную ответственность, например, за сохранность природных ресурсов на ограниченных маркировкой территориях, и в то же время не быть в роли ответчика за различные неправильные действия людей, пребывающих в любой другой зоне, не имеющей рекомендуемых маркированных или туристско-экскурсионных объектов.
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К МАРКИРОВКЕ
Туристская маркировка может успешно помочь в решении перечисленных задач и правильно выполнить свои функции лишь при условии, что ее содержание, внешнее оформление, характер даваемых рекомендаций, размещение на местности будут удовлетворять запросам туристов и одновременно соответствовать возможностям и требованиям организаций, проводящих маркировку маршрутов.
К числу основных требований, предъявляемых туристами к системе путевых знаков, относятся:
информационная насыщенность,
наглядность,
единообразие,
эстетичность внешнего вида,
тактичность рекомендаций,
логичность маркировки.
Информационная насыщенность маркировки позволяет путешественнику успешно ориентироваться на местности, уверенно следовать по выбранному маршруту, правильно определять последовательность действий на переходе, при осмотре интересных объектов, остановке на привал и т. п.
Высокая информационность маркировки обеспечивается наличием набора необходимых условных знаков, несущих достаточно объемную смысловую нагрузку, и их умелой расстановкой на маршруте.
Наибольшую информационную нагрузку из знаков маркировки несут маршрутные схемы, информационные щиты, указатели маршрутов, на которых текстом или условными обозначениями показывается более или менее исчерпывающая ситуация на маршруте, а также в его ближайших окрестностях. Вместе с тем и от обычной “марки” путешественник вправе ожидать конкретного совета для дальнейшего действия. Следовательно, каждый знак ставится тогда, когда он объективно необходим туристам как источник информации, от которого ожидают в первую очередь достоверного и своевременного ответа.
Достоверность информации, на которую вправе рассчитывать путешественник, может быть обеспечена точностью и полнотой сведений, находящихся в распоряжении организации, проводящей маркировку маршрутов, и умением донести эти сведения путевыми условными знаками до туристов. Своевременность информации обеспечивается правильным выбором места постановки знаков, их последовательностью и непрерывностью на всем пути движения туристов.
Наглядность путевых знаков – обязательное условие маркировки. Путешественник не должен тратить время на долгие поиски знаков на маршруте и на расшифровку их содержания. Необходимость наглядности вызывается также различиями в составе туристов и экскурсантов, часть из которых может не иметь нужной подготовки для понимания сложных условных обозначений, а также обычным желанием путешественников получить информацию наиболее простым способом.
Маркировочные знаки должны быть в меру контрастны по цвету и форме с окружающим пейзажем и заметны на местности, в том числе и в условиях слабой видимости (в сумерки, дождь, туман, снегопад).
Единообразие маркировки позволяет путешественникам, однажды изучившим путевые знаки, с успехом понимать и пользоваться без дополнительной подготовки любыми маркированными туристскими трассами в различных районах страны.
Единообразие маркировки так же, как и ее наглядность, может быть обеспечено ограниченным использованием текстовых знаков и применением единых, понятных для большинства людей, условных обозначений. В качестве основы для многих обозначений следует использовать элементы предупреждающих, запрещающих, предписывающих и указательных дорожных знаков (ГОСТ 10807-71). В любом случае рисунок, символ, образ знака не должен давать возможности такого разночтения, чтобы, будучи ошибочно понятым туристом, толкать его на опасные или недопустимые поступки.
Эстетичность внешнего вида путевых знаков – весьма важное качество туристской маркировки. Для путешественника не безразлично, черпает ли он полезную информацию из безвкусных, грубо или небрежно сделанных указателей или получает ее в сочетании с положительными эмоциями от красивых и аккуратно выполненных маркировочных знаков. Во втором случае сила воздействия этих знаков на человека гораздо глубже.
Повышение эстетической роли маркировки может достигаться использованием многокрасочных знаков, художественно выполненных схем, оригинальных указателей из местных материалов. Подобное оформление маркировки, как правило, не портит естественного ландшафта и вместе с тем своеобразно оживляет его, снимая психологическую напряженность, которую испытывают некоторые люди, попадая в новую для них обстановку, особенно если она характеризуется величием природных форм, суровостью климата, резкой контрастностью ландшафта.
Эстетичность внешнего вида путевых знаков не должна, однако, быть самоцелью и отвлекать путешественника от смыслового значения знаков, подменять функциональную роль маркировки, служить средством украшательства, нарушать гармоничность окружающей среды или конкурировать с нею.
Тактичность рекомендаций, сообщаемых путевыми условными знаками путешественникам, также влияет на степень эффективности маркировки.
Поскольку восприятие рекомендаций разными людьми различно, маркировка должна быть достаточно нейтральной, ненавязчивой. Необходимо учитывать, что в отдельных случаях советы маркировки, особенно запрещающей, могут расходиться с мнением некоторых людей, ошибочно понимающих неорганизованный отдых как ничем не контролируемое занятие, и поэтому могут порой вызывать действия прямо противоположные желаемым. Следовательно, запрещающие и предписывающие знаки должны использоваться только в тех местах, где они действительно необходимы и где эта необходимость будет очевидной для туристов или где поведение туристов (в соответствии с рекомендациями маркировки) может быть проконтролировано.
Разумеется, данная рекомендация не распространяется на запрещающие знаки, устанавливаемые с целью обеспечения безопасности самих туристов. Ведь значительная часть туристов, не имея опыта серьезных путешествий, не имеет должных знаний об опасностях, встречаемых на маршрутах, и поэтому в ряде случаев даже реальная опасность для них не всегда очевидна.
Путешественники охотно следуют советам той маркировки, которая по возможности ограничивается предупреждающими и указательными знаками. Точность, обоснованность, благожелательность и тактичность советов такой маркировки – основные свойства, позволяющие ей пользоваться уважением у туристов.
Логичность маркировки подразумевает необходимость прокладки и разметки условными знаками таких трасс путешествий, где имеется последовательное нарастание физических нагрузок и технической сложности, где наиболее полным образом могут быть удовлетворены требования туристов к живописности, пейзажному разнообразию, где имеются необходимые условия для купания, игр, сбора ягод, грибов, хорошие возможности для осмотра культурно-исторических достопримечательностей, а также условия для других форм туристской деятельности в зависимости от специфики района, сезона и практикуемых видов путешествий.
Понятие логичности, как правило, включает возможность многовариантного прохождения маршрутов, что должно быть отражено в путевых условных знаках. Иными словами, маркировка должна давать туристу свободу выбора “своего” пути из нескольких маршрутов, различных объектов осмотра и мест привала, разных форм построения похода шли экскурсии.
Подобная свобода выбора (ограниченная числом вариантов маркировки) позволяет туристским группам самостоятельно определять линию движения на местности, каждый раз по-своему оценивая логичность того или много предлагаемого маркировкой пути; позволяет относиться к путевым знакам не как к непрошеным диктаторам, а как к добрым друзьям и умным советчикам; позволяет людям проявлять собственную инициативу в выборе маршрута.
С позиции организаторов маркировки в число основных требований к системе путевых условных знаков могут быть также отнесены:
технологичность,
целесообразность,
экономичность.
Технологичность маркировки – одна из главных предпосылок широкого распространения системы путевых условных знаков на туристских тропах. Технологичность маркировки маршрутов (для учреждений или общественных организаций, взявших на себя эту задачу) обеспечивается простотой и конструктивностью путевых знаков, легкостью их установки или нанесения на местных предметах.
Простота путевых знаков тесно связана с лаконичностью их форм и цветового решения, ограниченным числом типов знаков (сведенных к определенному стандарту). Легкость нанесения знаков на местных предметах достигается обычно применением простейшего материала – масляной краски и возможностью использования шаблонов для изображения основных элементов маркировки.
Работы по маркировке маршрутов должны быть нетрудоемкими и позволять использовать труд неспециалистов, что дает возможность шире привлекать к работам по маркировке туристский актив клубов и секций коллективов физкультуры. Под руководством опытных инструкторов туристы легко могут выполнить большую часть работы по установке (по готовой разметке) знаков на местности и нанесению маршрутных марок на местных предметах.
Под целесообразностью маркировки понимается соответствие размеченных путевыми условными знаками туристских трасс и даваемых этими знаками рекомендаций основным организационным и методическим принципам туристской работы – содержательности, многогранности, функциональности, безопасности, доступности, последовательности, наглядности, спортивности, а также их соответствие требованиям других маркирующих маршруты организаций (например, лесхозов).
С позиции туристско-экскурсионных организаций маркировка может быть полезна тогда, когда она направляет путешественников в те районы, на те тропы, к тем объектам, где наиболее успешным образом решаются задачи по повышению идейного содержания, познавательного и оздоровительного значения туризма, по обеспечению безопасности туристских мероприятий, Поэтому в маркировке должны учитываться и отражаться как общие тенденции организации отдыха трудящихся, так и местные возможности туристско-экскурсионных и иных учреждений, специфика их функционального развития (например, специализация в том или ином виде туризма), особенности региональных требований к туристскому природопользованию, к охране природных ресурсов.
Маркировка с этих позиций должна рассматриваться как эффективное средство управления туристскими потоками и регулирования посещения различных территорий.
Экономичность маркировки связана с ее технологичностью. Особенностью маркировочных знаков должна являться их высокая эксплуатационная долговечность, стойкость к механическим и климатическим воздействиям, отсутствие коррозирующих или дорогостоящих материалов.
Нельзя забывать, что эффективность путевых условных знаков может определяться и тем, насколько они позволяют (при весьма незначительных материальных вложениях на их установку) повысить ценность туристских маршрутов и районов.
На несложных и непродолжительных маршрутах, особенно при высокой интенсивности посещения их плановыми туристами. маркировка может быть одним из наиболее экономически оправданных видов благоустройства, поскольку в определенных условиях она позволяет отказаться от такого дорогостоящего вида туристского обслуживания, как обязательное сопровождение инструкторами .всех туристских групп. Маркировка может быть проведена в значительной степени на общественных началах, в качестве одной из форм общественно полезной работы туристов на маршруте, или войти в программу предсезонной подготовки туристско-экокурсионных объектов и маршрутов к эксплуатации.
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ МАРКИРОВКИ
Решение о проведении маркировки маршрутов на более или менее значительной территории, разные участки которой находятся в ведении различных землепользователей, может быть принято исполнительным комитетом соответствующего Совета депутатов трудящихся или другим полномочным органом Советской власти на основе представления совета по туризму и экскурсиям, органов лесного хозяйства, природоохранительных или иных организаций, по согласованию с другими заинтересованными ведомствами и учреждениями.
Маркировка незначительных по площади территорий (отдельных маршрутов) или территорий, находящихся в ведении одного землепользователя, может быть проведена на основе совместного решения организации-землепользователя с туристско-экскурсионной организацией.
Маркировка маршрутов на территории туристских баз, а также временная и одноразовая маркировка, снимаемая по окончании сезона или после проведения туристского мероприятия (похода, соревнований, слета, учебного занятия, игры), должна иметь основанием решение соответствующей туристской организации или учреждения.
Непосредственный контроль за подготовкой и проведением маркировочных работ, согласно действующим в настоящее время инструкциям, возлагается на туристскую контрольно-спасательную службу (КСС), которая должна действовать во взаимодействии с маршрутно-квалификационными комиссиями (МКК).
В тех районах, где такой службы нет, туристская организация должна привлечь к разработке планов проведения маркировочных работ, разведке и определению мест, пригодных для нанесения маркировки на маршрутах, а также к другим формам подготовительных работ секции по видам туризма, инструкторские советы туристских баз, руководителей экскурсионных бюро.
Для более успешного решения практических вопросов, связанных с планированием, подготовкой и проведением маркировки, полезно создавать на местах специальные общественные комиссии по маркировке туристских маршрутов. В этих комиссиях (куда наряду с активом туристских клубов, баз, секций коллективов физкультуры должны войти представители различных заинтересованных организаций) следует концентрировать и рассматривать все предложения и заявки на маркировку маршрутов, готовить проекты решений о ее проведении, контролировать ее ход.
Работа комиссии по маркировке туристских маршрутов (или иного, временно заменяющего ее органа) на подготовительном этапе должна включать активную разъяснительную и пропагандистскую деятельность среди туристской общественности, сбор материалов о всех пригодных для маркировки маршрутах, самостоятельную разработку новых участков и трасс туристских походов и путешествий, определение в соответствии с требованиями данных рекомендаций наиболее целесообразных в конкретных условиях области, края, республики форм и видов маркировки.
При сборе сведений о маршрутах рекомендуется запрашивать от туристских баз, клубов и секций паспорта маршрутов с включением в них краткого описания пути и картосхем с нанесенными на них линиями движения туристов, местных ориентиров, с обозначением достопримечательных объектов, естественных препятствий, опасных участков, мест, удобных для отдыха и ночлега.
Самостоятельная разработка новых, рекомендуемых к маркировке маршрутов должна проводиться в основном по картографическим материалам с визуальной проверкой на местности. Задачи такой разработки – добиться рационального использования туристских возможностей родного края и дать наиболее целесообразное по содержательности, многогранности, последовательности построение маршрутов; связать маршруты между собой новыми вариантами пути; создать из отдельных туристских трасс развернутую сеть маршрутов, рассчитанных на туристов любых возрастов, интересов и физической подготовки.
Решение указанных задач обычно требует сочетания различных видов построения трасс – линейных, кольцевых, радиальных (рис. 1) (Рисунок № 1 и другие смотри в приложении), которые в сумме образуют систему сложных многовариантных фигур. Там, где на местности имеется две и более туристские базы (для самодеятельного туризма – две и более достаточно отстоящих друг от друга остановок общественного транспорта), эти фигуры, как правило, могут иметь линейно-древовидный или сетчатый рисунок (рис. 2). При единственном исходном пункте разнообразие маршрутов достигается звездным, лепестковым, концентрическим, перепончатым рисунком маркированных трасс (рис. 3).
Итогом привязки принципиально возможных вариантов маршрута к конкретной территории должен явиться план маркировки определенной местности. Кроме сводной схемы маршрутов, в плане, с целью сохранения единства маркировки, необходимо указывать вид применяемых маркировочных знаков (цвет, рисунок, формат), а в отдельных случаях – способы и технологию их установки.
Чтобы исключить расхождения в наименованиях маршрутных знаков, рекомендуется пользоваться следующей общей классификацией знаков:
а) по функциональной роли и характеру даваемой информации:
маршрутные марки;
фигурные знаки (предупреждающие, указательные, предписывающие, запрещающие);
указатели маршрутов;
указатели расстояний;
указатели направлений;
маршрутные схемы;
дополнительные средства путевой информации;
б) по назначению (для способов передвижения):
общего назначения;
специального назначения (водные, лыжные, горные, горнолыжные и др.);
в) по продолжительности и сложности маршрутов:
для однодневных маршрутов;
для многодневных маршрутов;
для спортивных маршрутов;
для туристских соревнований;
г) по внешнему виду:
по цвету – одноцветные, двухцветные, многоцветные;
по форме – прямоугольные, квадратные, круглые, треугольные, многоугольные;
по размеру – нормальные, уменьшенные, увеличенные;
д) по сроку использования:
постоянные;
временные (сезонные, одноразовые);
е) по способу установки:
на местных предметах;
на специальных опорах;
ж) по обзору:
односторонние;
двухсторонние;
кольцевые;
з) по способу изготовления:
из подручных средств (туры из камней, пикеты, вехи);
из доставленных материалов (металлические трубы щиты, железобетонные столбы).
При отсутствии в республике, крае или области единого плана маркировки всех маршрутов маркировка ограниченных территории (например, окрестностей туристских баз, отдельных трасс плановых и самодеятельных путешествий, открытых для посещения участков заповедников и т. п.) может быть проведена после соответствующего решения силами отдельных туристских или иных коллективов, учреждений, организаций.
В качестве практического руководства при осуществлении маркировочных работ должны быть использованы данные рекомендации.
МАРКА – ОСНОВНОЙ ЭЛЕМЕНТ МАРКИРОВКИ
Первичным элементом системы путевых условных знаков является маршрутная марка – знак, символизирующий принадлежность конкретной точки местности к определенному туристскому маршруту. Цель марки – поддерживать у туриста уверенность в правильном движении по маршруту, который подсказывается обычно направлением дороги, тропы, лыжни, водного потока.
При отсутствии на местности четкой тропиночной сети, необходимых ориентиров, а также в тех районах, где изменение погоды резко снижает видимость и затрудняет ориентировку, маршрутные марки могут выполнять роль основного, а иногда и единственного, направляющего ориентира.
Формат марки
Маршрутная марка, как правило, имеет форму прямоугольника, на белом поле которого нанесена цветная полоса или квадрат. В зависимости от характера рельефа, условий видимости, практикуемых в данной местности видов туризма и других особенностей устанавливается три формата маршрутных марок:
Нормальный (основной) формат марки – 180Х240 мм. Ширина цветной горизонтальной полосы – 60 мм. Ширина стороны поставленного на угол цветного квадрата – 125 мм.
Уменьшенный формат марки – 90Х120 мм. Ширина цветной горизонтальной полосы составляет соответственно 30 мм, квадрата – 63 мм. “Мини-маркировка” может применяться на не часто посещаемых маршрутах, в также на основных маршрутах при наличии на них четкой ориентировки для движения или в тех случаях, когда по эстетическим соображениям желательно, чтобы маркировка не слишком резко выделялась на местности и не мешала восприятию ее достопримечательностей (например, маркировка у памятников природы, объектов истории и культуры, в городской черте и т. л.).
Увеличенный формат марки – 400Х600 мм, с шириной цветной горизонтальной полосы – 133 мм или стороной квадрата 280 мм. Такая “макси-маркировка” применяется, как правило, только в виде отдельных марок, устанавливаемых в местах с особо сложным ориентированием или при невозможности установки вдоль маршрута последовательного ряда марок нормального формата (некоторые горные, степные и северные районы, при пересечении маршрутами широких полян, лугов, пашен и других крупных по площади незалесенных угодий, где частые марки могут мешать сельскохозяйственным работам). Марки увеличенного формата рекомендуется использовать для маркировки маршрутов, по которым туристы передвигаются с высокой скоростью на автомашинах, мотоциклах, велосипедах, на водных маршрутах по быстрым рекам, на горнолыжных маршрутах.
Желательно, чтобы формат марки сохранялся постоянным для данного маршрута. Однако при необходимости один и тот же маршрут может размечаться марками и различного формата.
Цвет марки
Цвет горизонтальной полосы или центрального квадрата маршрутной марки выбирается для каждого маршрута в зависимости от его значения и протяженности и сохраняется за данным маршрутом на всем его протяжении.
При выборе цвета маркировки рекомендуется использование ограниченного числа чистых тонов (красный, синий, желтый и зеленый). Сочетание этих цветов с рисунком (полоса или квадрат) дает возможность обозначения на местности четырех основных вариантов многодневных маршрутов (рисунок-марка с горизонтальной полосой) и четырех основных вариантов однодневных маршрутов (рисунок-марка с центральным квадратом). При этом цвет и рисунок марок будут давать туристам следующую путевую информацию:
Красная полоса (рис. 4а) – многодневный категорийный маршрут. На маршруте могут быть естественные препятствия, значительные перепады высот, участки, преодоление которых требует от туристов определенной подготовки и походных навыков. В горных районах – маршрут, проходящий через перевалы или по гребневым линиям.
Синяя полоса (рис. 46) – многодневный маршрут на значок “Турист СССР”. Маршрут во многом аналогичен предыдущему, но более легкий по характеру естественных препятствий. В горных районах – маршрут, проходящий преимущественно по долинам или через неклассифицированные перевалы.
Зеленая полоса (рис. 4в) – несложный, доступный для людей без особой подготовки и специального снаряжения маршрут, обычно с двумя-тремя ночлегами, со значительным экскурсионным содержанием.
Желтая полоса (рис. 4г) – простой маршрут с одним-двумя ночлегами.
Красный квадрат (рис. 5а) – однодневный маршрут, на котором могут встречаться отдельные естественные препятствия. Протяженность маршрута – более 15 км.
Синий квадрат (рис. 56) – общедоступный однодневный маршрут, протяженностью, как правило, более 10 км.
Зеленый квадрат (рис. 5в) – общедоступный маршрут протяженностью обычно менее 10 км или маршрут экскурсионного характера.
Желтый квадрат (рис. 5г) – то же, что и предыдущий, а также маркировка трасс туристского норматива комплекса ГТО.
Если возникает необходимость в маркировке большого числа маршрутов на ограниченной территории, то в целях предупреждения пересечения одинаково маркированных трасс можно использовать на марках комбинацию из двух цветов: красного и синего, красного и желтого, зеленого и желтого (рис. 6а). От сочетания синего и зеленого, а при возможности также красного и зеленого, синего и желтого цветов следует воздерживаться.
При маркировке радиальных ответвлений от основного маршрута (радиальное ответвление кончается тупиком) или вариантов маршрута (например, тропа на каком-то участке уходит в сторону от основного маршрута, а затем возвращается к нему) рекомендуется использовать комбинацию белого цвета и цвета основной маркировки. Горизонтальная полоса (или центральный квадрат) марки в этом случае имеет сочетания цветов: белого и красного, белого и синего, белого и зеленого, белого и желтого (рис. 66).
Для разметки тех участков местности, где совмещаются на одной тропе, дороге, реке два или большее число туристских маршрутов (обычно вблизи туристской базы, у экскурсионного объекта, на наиболее живописных и популярных у путешественников тропах), следует использовать комбинированные марки, в которых с помощью цвета и рисунка сочетаются характерные черты обозначения каждого из совпадающих маршрутов.
Комбинированные марки имеют белый фон в виде вертикального прямоугольника, на котором в определенном порядке наносятся нужные цветные обозначения: красная, синяя, зеленая, желтая полоса, красный, синий, зеленый, желтый квадрат. Например, если на одной тропе “сошлись” три туристские трассы, которые до встречи маркировались синей, желтой и красной полосой, то тропа на отрезке совместной маркировки размечается марками, представляющими собой чередование (сверху вниз) следующих цветных полос: белой, красной, белой, синей, белой, желтой, белой (рис. 7).
Соответственно с количеством совмещающихся маршрутов изменяется и размер комбинированных марок. При неизменной ширине мерок их высота при комбинации двух маркировок составляет для знаков нормального формата 300 мм, уменьшенного формата 150 мм, увеличенного формата 666 мм; при комбинации трех маркировок высота равна соответственно 420, 210 и 932 мм; при комбинации четырех маркировок – 540, 270 и 1198 мм.
При наличии картосхем цвет нанесенных на них туристских маршрутов должен совпадать с фактическим цветом маркированных маршрутов, а характер того или иного маршрута – раскрываться в легенде картосхемы.
Размещение марок
Одна из главных задач маркировки – разместить маршрутные марки так, чтобы они были заметны для туристов как можно с большего расстояния. В зависимости от конкретных условий марки могут быть установлены на различных местных предметах как естественных, так и искусственных.
На загородных территориях в лесной, лесостепной и лесотундровой природных зонах, в лесном поясе гор, в парках, лесопарках и зонах массового отдыха марки, как правило, размещаются на деревьях, растущих вдоль дороги или тропы, по которой проходит туристский маршрут. Для нанесения знака рекомендуется выбирать наиболее заметные, выделяющиеся среди других деревья, желательно с гладкой корой и толщиной ствола на уровне глаз человека 150-250 мм. Деревья не должны быть поражены болезнями или лесными вредителями и не должны иметь слишком низкорасположенной кроны, закрывающей ствол от глаз человека. Не следует ставить марки на хвойные деревья с обильным течением смолы и на деревья, отмеченные лесничеством для вырубки.
В населенных пунктах, вблизи сельскохозяйственных угодий, вдоль полевых дорог и троп маршрутные марки можно ставить (получив на это соответствующее разрешение) на углы зданий и сооружений, межевые и квартальные столбы, заборы, ограды и т. п. При выборе мест для размещения марок следует, помимо прочего, обращать внимание на долговечность опоры и ее эстетичность: нельзя ставить маркировку на временные и подлежащие сносу сооружения, на ржавые металлические опоры, на предметы, пропитанные битумом, смолой, льняными маслами.
На пешеходных маршрутах в малолесных районах, в районах со скальным рельефом или большим количеством валунов знаки маркировки могут наноситься на скалы, крупные камни, отдельно стоящие деревья, межевые и иные столбы. При отсутствии таких опор маркировка наносится на камни туров – искусственных каменных пирамид высотой 50-100 см (рис. 8). Если необходимого материала для сооружения туров нет в безлесной местности вдоль маршрута приходится устанавливать маркировочные столбы. Рекомендуемая высота столбов (над уровнем земли) – 180 см, диаметр – не менее 70 мм (рис. 9).
Частота установки маршрутных марок зависит от особенностей местности, густоты дорожной сети и вида туристского маршрута.
На тех участках пешеходного пути, где имеется одна явно выраженная, не имеющая перекрестков или ответвлений тропа или дорога, марки устанавливаются через 200-250 м. При пересечении основной тропы (дороги), по которой идет маршрут, второстепенными тропами марки следует ставить в 10-20м до и после такого пересечения.
При наличии на местности нескольких параллельных троп, троп, расходящихся под острыми углами, при движении туристов по лесу вне дорожной сети марки следует размещать так, чтобы от каждого знака было видно предыдущий и последующий знаки (рис. 10 а, б, в).
Обязательна установка марки (причем на заметном и видном месте с обоих направлений маршрута) на всех поворотах маршрута. При особо резких изменениях направления, на развилках троп, при сходе маршрута с хорошей дороги на слабо заметную тропу, а также в других местах, где у туристов может возникнуть сомнение в правильности избранного пути, перед подобным поворотом (и сразу после него) устанавливаются две-три марки с интервалами в 10-20 м между ними (рис. 10г).
Такое “сгущение” знаков необходимо для повышения внимания путешественников на сложном участке, для гарантии правильности направления их движения и тогда, когда один-два знака останутся незамеченными или окажутся по какой-либо причине уничтоженными.
На обширных открытых участках местности без постоянной тропиночной сети частота размещения марок на турах и маркировочных столбах определяется их видимостью при неблагоприятных метеоусловиях (дожде, тумане, мгле) и составляет 25–50 м.
Рекомендуемая высота размещения маршрутных марок над землей – на уровне глаз человека (на пеших маршрутах около 160 см). Если высота опор не позволяет этого и марки помещаются ниже, например, наносятся на камни, интервалы между знаками следует сокращать,
Марки по возможности надо размещать по одну сторону от тропы или дороги. Переход знаков с одной стороны тропы на другую может сигнализировать о близком изменении направления туристского маршрута – о повороте в ту сторону, на которую “перешла” маркировка. Место поворота маршрута может быть отмечено маркировкой сразу с двух сторон тропы (“ворота”) (рис. 10д).
Марки на деревьях или столбах размещают с учетом их толщины. При диаметре опоры 100-200 мм марку следует ставить на той стороне ствола, которая обращена к тропе, что обеспечивает видимость знака по обоим направлениям маршрута (внутренняя маркировка) (рис. 10 е).
На более толстых деревьях (при использовании маршрута в двух направлениях) марки приходится ставить с обеих сторон по ходу возможного движения туристов (двухсторонняя маркировка) (рис. 10 ж).
На стволах тонких деревьев, столбах с диаметром менее 100 мм необходимо делать маркировку в виде сплошной ленты (кольцевая маркировка) (рис. 10з).
При совмещении на одной тропе, дороге или одном направлении двух и более разных маркировок нельзя ставить на местные предметы марки поочередно, попеременно. Такие участки должны размечаться с помощью комбинированных марок. При их установке следует учитывать, что размеры марок по высоте могут значительно превышать стандартные форматы, и поэтому требуют более тщательного выбора опор. В частности, необходима большая высота маркировочных столбов, чтобы обеспечить положение середины комбинированной марки на уровне глаз человека (рис. 10и).
Направляющие стрелки
Направляющая стрелка – вспомогательный знак. Он сопутствует маршрутным маркам, когда объем информации, сообщаемой марками, недостаточен для уверенного движения туристов.
Направляющие стрелки ставят на резких поворотах маршрута, на развилках, при выходе маршрута на открытые участки. Возможно применение нескольких видов стрелок.
Прямая стрелка (рис. 10к) предлагает продолжать движение прямо в указываемом направлении.
Двухсторонняя стрелка (рис. 10л) указывает на радиальное ответвление маршрута, оканчивающееся тупиком, предлагает совершить экскурсию в сторону от основной трассы путешествия и вернуться затем на исходную точку. Направление радиального ответвления обозначается цветной полосой в правой (левой) части знака.
Стрелка-указатель сложного поворота (рис. 10м) обычно сопровождается указанием о расстоянии до точки поворота. Применяется при невозможности поставить марку или иной знак в месте изменения направления пути, например, в условиях населенного пункта или при выходе дороги на открытое место, где туристы должны свернуть с нее в сторону, а знак в точке поворота поставить нельзя.
Рекомендуемые размеры прямых стрелок (при нормальном формате марок) – 240Х40 мм. Стрелки должны иметь цвет, принятый для данного маршрута, и наноситься на белый прямоугольник, равный формату применяемых марок.
При совпадении нескольких маршрутов и необходимости дать общую для них информацию следует применять направляющую стрелку в цвете наиболее “важного” из совпадающих маршрутов (последовательность цветов в порядке убывания их “значения” – красный, синий, зеленый, желтый). При необходимости сообщения туристам разных совпадающих маршрутов различной информации под направляющей стрелкой указывается текстом “только для” и наносятся образцы цвета маркировки, к которым эта стрелка относится (рис. 10н).
Для установки стрелок можно использовать также местные предметы и искусственные опоры, которые используются для установок маршрутных марок.
ФИГУРНЫЕ ЗНАКИ
Общие особенности
Если маршрутные марки можно считать основным видом разметки туристских трасс и своего рода проводником туристских групп, то роль главного источника путевой информации, роль экскурсовода и советчика путешественников принадлежит фигурным знакам. Именно они показывают, чем интересен конкретный маршрут, сигнализируют о возможной опасности, подсказывают туристам те или иные формы поведения,
Характерной особенностью фигурных знаков является то, что они, как правило, доносят до зрителя информацию посредством изображения определенной фигуры, символа, образа. Имеет определенное смысловое значение и сама конфигурация знаков, которые могут быть круглыми, треугольными, квадратными, прямоугольными и многоугольными.
Формат фигурных знаков обычно зависит от формата применяемых на маршруте (или его участке) маршрутных марок и может быть нормальным, уменьшенным или увеличенным. В соответствии с этим рекомендуются размеры знаков, приведенные в таблице.
| Вид знака | Измерение | Размер, мм | ||
| нормальный | уменьшенный | увеличенный | ||
| Круглый | Диаметр | 240 | 120 | 600 |
| Треугольный | Сторона | 300 | 150 | 750 |
| Квадратный | Сторона | 240 | 120 | 600 |
| Прямоугольный | Ширина, высота | 240Х320 | 120Х160 | 600Х800 |
Для изображения фигурных знаков целесообразно применять ограниченное число тонов – черный, белый, красный и синий (голубой).
Знаки можно устанавливать на те же местные предметы или искусственные опоры, которые используются для установки маршрутных марок. Высота размещения знаков должна обеспечивать им хорошую обзорность со стороны вероятного направления движения туристов. На пешеходных маршрутах рекомендуемая высота размещения фигурных знаков над уровнем земли -180 см.
При установке на одном и том же столбе, стене или другой опоре маршрутной марки и фигурного знака последний следует располагать над маркой.
Расстановка фигурных знаков зависит от наличия на маршруте тех или иных объектов или дорожных ситуаций, о которых необходимо информировать туристов, а также от особенностей установки каждой разновидности знаков – указательных, предупреждающих, предписывающих, запрещающих.
Указательные знаки
Указательные знаки применяются для информации туристов о расположении различных объектов и предназначения той или иной маркированной трассы. Отличительный признак указательных знаков – прямоугольная (в том числе и квадратная) форма.
В зависимости от своего назначения указательные знаки условно могут быть разделены на три группы – знаки, информирующие о достопримечательностях, объектах спортивно-оздоровительного туризма и объектах туристского обслуживания.
Знаки для обозначения достопримечательных объектов природы, истории, культуры края.
“Обзорная точка” (рис. 11а) – высокое открытое место, вершина холма или горы, видовая точка, панорамная площадка, смотровая башня и т. п., откуда открывается хороший обзор окрестностей.
“Достопримечательное место ландшафта” (рис. 11б) – характерное и живописное место природного ландшафта, оригинальное и интересное сочетание рельефа, гидрографии, растительности и т. п.
“Охраняемый природный объект” (рис. 11в) – охраняемые природные территории – заповедник, парк, сад, заказник, заповедное урочище, памятник природы (многовековое дерево, скала, геологическое обнажение, водопад, гейзер, источник и пр.) — все, что требует особо бережного отношения человеке, строгого соблюдения правил охраны природы.
“Памятник” (рис. 11 г) – археологический, исторический, архитектурный или иной памятник, обелиск, мемориальная доска, места захоронения героев, памятные места, связанные с важными событиями, с жизнью и деятельностью выдающихся людей, места революционной, боевой и трудовой славы.
“Музей” (рис. 11д) – музей, выставка, музей-заповедник, дом-музей, народный музей.
“Многочисленные достопримечательности” (рис. Не). Место, сочетающее интересные объекты природы, истории, культуры и экономики.
В зависимости от местных условий и количества достопримечательных объектов определенного вида указательные знаки могут быть конкретизированы и давать в своем символе отдельное обозначение таких объектов, как, например, пещера, водопад, сельскохозяйственный экскурсионный объект, памятник народного зодчества, военно-исторический, историко-революционный памятник и т. п.
Знаки для обозначения трасс и объектов спортивно-оздоровительного туризма.
“Пешеходный маршрут” (рис. 12 а) – маркированная трасса, рекомендуемая для пешеходного туризма.
“Водный маршрут” (рис. 126) – то же для водного туризма.
“Горный маршрут” (рис. 12в) – то же для горного туризма.
“Лыжный маршрут” (рис. 12г) – то же для лыжного туризма.
“Горнолыжный маршрут” (рис. 12д) – то же для горнолыжного туризма.
“Место привала” (рис. 12 е) – место, рекомендуемое для временного размещения туристов, для привала, бивака, ночлега; лагерная площадка с кострищем (местом для очага), площадка для самостоятельной установки походных палаток.
“Приют” (рис. 12ж) – простейшее сооружение с минимальными удобствами для временного размещения туристов; палатки, легкие домики, навесы для временного укрытия; место проживания туристов на полном самообслуживании.
“Зимний приют” (рис.12з) – то же для зимних условий. “Питьевая вода” (рис. 12и) – родник, источник, колодец, водопроводная колонка; место реки, ручья, водоема, где рекомендуется брать питьевую воду.
“Брод” (рис. 12к) – мелкий участок реки, где возможна переправа вброд. На водных маршрутах – мель, перекат, незначительная глубина.
“Мост” (рис. 12л) – любой пригодный для переправы туристов мост; паромная или иная переправа; место, где имеются условия (кладка, бревно и пр.) для самостоятельной переправы.
“Перевал” (рис. 12м) – понижение гребня, рекомендуемое для перехода из одной долины в другую; седловина между вершинами; отметка самой высокой точки горного прохода, перевала.
“Место купания” (рис. 12н) – место водоема, где возможно купание; берег с пляжем, спокойной водой и пологим дном; искусственный водоем для купания.
“Место горнолыжного катания” (рис. 12о) – участок склона, рекомендуемый для катания на горных лыжах.
“Место рыбной ловли” (рис. 12п) – место, рекомендуемое для любительской (спортивной) ловли рыбы.
Учитывая различия в природных особенностях районов и практикуемых видах путешествий, рекомендуется при необходимости использовать также следующие дополнительные знаки:
“Велосипедный маршрут”, “Конный маршрут”, “Маршрут авто-мотопутешествия”, “Маршрут с детьми”, “Природоведческий маршрут”, “Место для сбора грибов (ягод)”, “Место для фотоохоты” и т. п.
Знаки для обозначения объектов туристского обслуживания.
“Гостиница” (рис. 13а) – туристская гостиница, база или их филиал.
“Кемпинг” (рис. 13 б) – кемпинг, оборудованный лагерь для автотуристов.
“Пункт питания” (рис. 13в) – столовая, ресторан, кафе, кафетерий, буфет.
“Пункт проката” (рис. 13г) – пункт проката или выдачи туристского снаряжения и инвентаря.
“Камера хранения” (рис. 13д) – камера хранения личных вещей туриста; помещение для хранения лыж и другого снаряжения.
“Медицинская помощь” (рис. 13 е) – больница, поликлиника, медицинский пункт, место, где может быть оказана медицинская помощь.
“Спасательная служба” (рис. 13 ж) – местонахождение туристской контрольно-спасательной службы, пункт отметки маршрутных документов.
“Железнодорожная станция” (рис. 13 з) – вокзал, станция, остановочный пункт железной дороги.
“Автобусная остановка” (рис. 13 и) – остановка общественных видов автотранспорта.
“Пристань” (рис. 13 к) – вокзал, пристань, причал, остановочный пункт на регулярных трассах водного транспорта.
“Подъемник” (рис. 13л) – станция канатной воздушной дороги.
При размещении указательных знаков на территориях крупных туристских учреждений или многолюдных зон отдыха целесообразна дальнейшая конкретизация знаков. Так, например, возможно применение знаков: “Туристская информация”, “Место для спортивных игр”, “Место тихого отдыха”, “Почта”, “Телефон”, “Душ”, “Туалет”, “Место для мусора” и др. Указательные знаки можно ставить на местности как непосредственно перед обозначаемыми ими объектами, так и на значительном отдалении – на тропах, дорогах, маршрутах, ведущих к ним. В первом случае указательные знаки имеют форму квадрата и обычно не сопровождаются дополнительной информацией. Во втором – форму прямоугольника, в нижней четверти которого дается разъяснение о местоположении объекта. В зависимости от точки установки знаков дополнительная информация может даваться различными способами; а) при размещении знака на маркированной трассе, ведущей к определенному объекту, под символом этого объекта на знаке рекомендуется указывать расстояние до объекта (рис. 14 а); б) если знак устанавливается на развилке дорог, троп, на месте расхождения маркированных маршрутов, символ следует сопровождать сведениями о расстоянии и указательной стрелкой (рис. 14б); в) если знак устанавливается в месте ответвления радиального тупикового маршрута, ведущего к объекту, лежащему в стороне от основной трассы похода (например, к обзорной точке, музею, источнику питьевой воды), то символ объекта на знаке надо сопровождать двухсторонней стрелкой и указывать расстояние (в одну сторону радиального ответвления) (рис. 14 в); г) если знак устанавливается вблизи от объекта (100 м и меньше), то дополнительная информация на нем может быть ограничена указательной стрелкой (рис. 14 г). Небольшие (до 1000 м) расстояния до объектов на знаках следует указывать в метрах с точностью до 50 м, средние (1-5 км) в километрах с точностью до 0,5 км, большие (свыше 5 км) с точностью до целого километра. Указательные стрелки на знаках могут ориентировать движение туриста по одному из семи направлений: налево, прямо, направо, налево-назад, налево-вперед, направо-вперед, направо-назад. Размер шрифта для обозначения расстояний на знаках нормального формата 50Х30 мм, уменьшенного – 25Х15 мм, увеличенного – 120Х Х70 мм.
В отдельных случаях дополнительная информация к знакам может быть дана кратким текстом. Так, например, во избежание самовольного выхода туристов в горы фигурный знак, установленный на турбазе и символизирующий начало горного маршрута, может иметь подпись: “Выход в сопровождении инструктора”; знак, обозначающий место бивака на плановом маршруте, – иметь подпись: “Для плановых групп”.
Указательные знаки, обозначающие вид трасс спортивно-оздоровительного туризма, целесообразно ставить лишь в начале маршрутов или в случае, когда это диктуется вопросами безопасности туристов.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки устанавливаются на трассе путешествия тогда, когда туриста необходимо информировать о характере препятствия и возможной опасности, призвать путешественника к внимательности и бдительности.
Характерная черта предупреждающих знаков – белый треугольник с красным окаймлением и черное изображение символа.
Наиболее употребительные знаки следующие:
“Опасный поворот” (рис. 15 а) – поворот с ограниченной видимостью, малого радиуса или осложненный естественными препятствиями на маршрутах с большой скоростью движения туристов (крутой поворот на водном маршруте по реке с быстрым течением, резкий поворот лыжного маршрута на крутом склоне и т. п.),
“Извилистая трасса” (рис. 15 б) – серия опасных поворотов на маршруте.
“Крутой подъем” (рис. 15 в) – крутой подъем тропы или дороги с уклоном, величина которого указана на знаке.
“Крутой спуск” (рис. 15 г) – крутой спуск по дороге, тропе, лыжне, водному потоку с уклоном, величина которого указана на знаке.
“Неровная трасса” (рис. 15 д) – неровная дорога, тропа, лыжня, серия коротких спусков и подъемов; на водном маршруте – частое чередование участков с различной скоростью потока, разными уклонами и глубинами.
“Сужение трассы” (рис. 15 е) – опасное сужение дороги, тропы или лыжни скалами, обрывами и другими непроходимыми участками, опасное сужение водного потока с увеличением его скорости.
“Камнепад” (рис. 15 ж) – участок маршрута с возможным камнепадом, с опасностью оползня, обвала, селевого потока.
“Лавина” (рис. 15 3) – участок маршрута, опасный возможным сходом снежной лавины, падением льда, фирна.
“Опасная вода” (рис. 15 и) – место, опасное для купания и умывания (с неровным дном, водоворотами, холодными ключами, особо быстрым течением); опасное место для переправ.
“Опасный лед” (рис. 15 к) – в зимних путешествиях участок водоема со слабым, тонким, неустойчивым ледяным покровом.
“Сложное ориентирование” (рис. 15л) – участок маршрута со сложным ориентированием (без четких троп, с ограниченной видимостью, с многочисленными сходными ориентирами); участок маршрута с нарушенной маркировкой.
“Дикие животные” (рис. 15м) – участок маршрута, где возможна встреча с диким зверем, пресмыкающимися, ядовитыми насекомыми.
“Опасность” (рис. 15 и) – место маршрута, где имеются опасности; в частности опасности, не предусмотренные другими знаками; место, требующее от туриста повышенного внимания и осторожности.
Предупреждающие знаки (в отличие от указательных) следует устанавливать только вблизи от обозначаемого участка трассы. Расстояние от знака до опасного места зависит от скорости передвижения туриста, необходимого ему времени для принятия нужных мер (например, на маневр туристского плота) и наличия соответствующих условий для этого (в том же примере – места для причаливания плота к берегу). Как правило, на маршрутах, связанных с колесным транспортом, на водных к горнолыжных маршрутах предупреждающие знаки надо устанавливать за 100-300 м до опасного места, на пеших и лыжных маршрутах – за 25-50 м. При необходимости знак может быть повторен непосредственно у препятствия (опасного Места).
Предписывающие знаки
Предписывающие знаки применяются для упорядочения и ограничения передвижения по маршрутам. Они разрешают движение только определенным группам туристов, разрешают движение и преодоление препятствий только в определенном направлении, предписывают остановку в определенных местах. Отличительная особенность большинства предписывающих знаков – голубой круг с белым изображением символа.
Использование предписывающих знаков целесообразно для ограничения посещения некоторых территорий (заповедных, заказных, ведомственных) только группами, имеющими на то специальное разрешение (путевку), для четкого разграничения маршрутов при различных видах передвижения туристов, для лучшего функционального зонирования территорий, выделенных для туризма и отдыха. Предписывающая маркировка необходима для предупреждения выхода неопытных людей на сложные трассы, а также для ориентирования опытных туристов на опасных участках.
В качестве символов предписывающих знаков можно применять символы, используемые при обозначении объектов и маршрутов на указательных знаках. При этом новое оформление (голубой круг, белая фигура) соответственно меняет смысл знака. Например:
“Пешеходный маршрут” (рис. 16 а) – разрешается лишь пешее передвижение. Движение на автотранспорте, велосипеде, лошади, на лыжах и т. п. не допускается.
“Место для рыбной ловли” (рис. 16 б) – место, предназначенное лишь для рыбаков. Купание, игры на воде и прочее не допускаются.
Для ограничения посещения некоторых территорий и сложных маршрутов рекомендуются знаки:
“Необходимо разрешение” (рис. 16 в) – охраняемое место;
разрешен вход, пребывание и передвижение только туристам, имеющим на то специальное разрешение.
Необходима квалификация” (рис. 16 г) – маршрут, вид занятия, передвижения доступны лишь подготовленным и снаряженным туристам; маршрут можно проходить только после получения соответствующего разрешения.
Для направления движения на опасных участках и при преодолении естественных препятствий можно использовать предписывающие знаки с указательной стрелкой. Острие стрелки должно показывать обязательное направление движения туристов.
Предписывающие знаки, в зависимости от их назначения, следует устанавливать перед объектом (на том же расстоянии, что я предупреждающие знаки) или в начале и в узловых точках маршрута.
Запрещающие знаки
Запрещающие знаки налагают общий запрет на отдельные формы поведения туристов при нахождении на маршруте. Запрещение обычно бывает связано с задачами охраны природы, обеспечения безопасности путешествий, а также с принятыми нормами общежития. Отличительный признак большинства запрещающих знаков – круг с красным окаймлением.
К наиболее универсальным запрещающим знакам относятся следующие:
“Движение туристов запрещено” (рис. 17 а) – запрещается движение по тропе, дороге, водоему всех туристов независимо от способа их передвижения (пеших, на лыжах, на автотранспорте, на лодках и т. п.).
“Движение моторизованных туристов запрещено” (рис. 17 б) – запрещается движение туристов на автомашинах, мотоциклах, велосипедах с мотором, на судах с мотором.
“Не сходить с тропы” (рис. 17 в) – запрещается сходить в сторону с тропы, дороги, маркированной трассы.
“Не шуметь” (рис. 17 г) – запрещается шум, пение, крики, игра на музыкальных инструментах, включение транзисторов.
“Не разводить огонь” (рис. 17д) – запрещается пользование открытым огнем, разведение костров, курение.
“Не трогать природные объекты” (рис. 17 е) – запрещается охота, рыбная ловля, распугивание животных, разрушение их нор, гнездований, сбор ягод, грибов, дикорастущих растений, минералов и т. л.
В запрещающих знаках могут быть использованы символы указательных знаков, например:
“Стоянка запрещена” (рис. 17 ж) – запрещается остановка на длительный привал, на ночлег, установка палаток, разведение костра.
“Переправа вброд запрещена” (рис. 17 з).
“Использовать воду как питьевую запрещено” (рис. 17 и).
“Движение на лыжах запрещено” (рис. 17 к).
“Рыбная ловля запрещена” (рис. 17 л).
“Движение направо запрещено” (рис. 17 м).
Запрещающие знаки следует устанавливать непосредственно перед участками маршрута, местами или объектами, на которые вводится запрет.
Запрещающие знаки, так же как и другие, могут сопровождаться табличками, уточняющими зону действия знака, расстояние до объекта (места) или время действия знака. Так, если на участке маршрута длиной в 500 м тропа пересекает заповедную территорию, сельскохозяйственные посевы или топкое болото, то под знаком “Не сходить с тропы” целесообразно дать информацию об этом расстоянии (рис. 18 а). Если с помощью знака желательно, например, указать на необходимость соблюдения на территории туристской базы, приюта или стоянки тишины в ночное время, то знак “Не шуметь” сопровождают указанием о времени его действия (рис. 18 б).
ТЕКСТОВЫЕ ВИДЫ МАРКИРОВКИ
Маркировка маршрутов, как правило, должна начинаться от туристской базы, от входа в зону массового отдыха, от железнодорожной станции, речной пристани, пригородной остановки автобуса. В таких местах дополнительно к маршрутным марке и фигурным знакам рекомендуется устанавливать более подробные текстовые средства путевой информации – указателя маршрутов, маршрутные схемы, указатели направлений, указатели расстояний, информационные щиты, таблицы знаков и др.
Удобными точками для их размещения являются места пересечения нескольких маршрутов, узловые и поворотные пункты туристских трасс, обзорные точки, места сосредоточения экскурсантов у музеев и памятников, места туристских стоянок. Наиболее целесообразно размещать такие виды информации на охраняемых территориях; у туристских приютов, объектов экскурсионного осмотра, перед заповедниками, лесными кордонами и т. п.
Размеры текстовых знаков путевой информации могут быть различными. Однако в целях единообразия рекомендуется применять знаки, как правило, прямоугольной формы стандартных форматов: А-0 (1189Х841 мм), А-1 (841Х594 мм), А-2 (594Х420 мм), А-3 (420Х297 мм) и А-4 (297Х210 мм). Шрифт и цветовая гамма не должны отличаться от принятых на фигурных знаках и маршрутных марках: цвет фона большинства знаков желательно иметь синим (голубым), для знаков, содержащих определенные ограничения и запреты, – белый (желтый) с красным окаймлением.
Наиболее употребительный знак текстовой информации – указатель маршрута. Его надо устанавливать в начале каждого маркированного маршрута и повторять (с соответствующим изменением содержания) через каждые 5-10 км.
На указателе маршрута обозначается не более трех объектов (населенных пунктов, лесных урочищ, рек и пр.), через которые проходит маркированная трасса, и расстояние до них. Наименование наиболее близкого пункта указывается сверху, наиболее удаленного – снизу. На маршрутах, размеченных красной или синей полосой, пункт, обозначенный в первой строке сверху, должен находиться менее чем в 5-10 км, во второй-на расстоянии 10-20 км, в третьей – свыше 20-30 км. В горной местности расстояние рекомендуется указывать не в километрах, а в ходовых часах (х. ч.).
Помимо обозначения пунктов и расстояний, на указателе в уменьшенном масштабе следует изобразить марку данного маршрута и стрелкой дать его направление. Желательно также, чтобы более мелким шрифтом на указателе сообщалось наименование организации, проведшей маркировку маршрута, год маркировки, номер маршрута, порядковый номер маршрутного указателя. Например, “ЦСТЭ 1974 207-99-02 03” (рис. 19).
При использовании для маршрутного указателя формата А-3 высота букв основного шрифта может быть 35-40 мм, вспомогательного – 15-20 мм.
Маршрутные схемы применяются для наглядной демонстрации туристско-экскурсионных возможностей района, для более удобного выбора трасс путешествий, для ориентирования на местности.
Маршрутные схемы, как правило, могут охватывать территории от нескольких десятков до нескольких сотен квадратных километров и показывать одновременно 5-10 маркированных маршрутов (рис. 20).
При большом разнообразии возможных изобразительных решений для различных схем на каждой схеме желательно отражать следующие элементы:
основные реки и озера;
главные вершины, перевалы, обзорные точки;
основные дороги с регулярным движением общественного транспорта;
учреждения туризма;
экскурсионные объекты, объекты спортивно-оздоровительного туризма;
маркированные трассы (по возможности с рекомендуемыми местами для ночлегов).
На схеме в легенде целесообразно дать объяснение всем знакам маркировки, встречающимся на маршрутах в данном районе, а также сообщить длину и назначение каждого из маркированных маршрутов.
Особый вид маршрутных схем – схемы сложных препятствий. Содержание этих схем должно позволять самодеятельным туристам ознакомиться с возможными путями схода лавин и камнепадов на перевальном участке маршрута, с направлением и скоростью основных струй воды в пороге, с рекомендуемыми трассами обхода опасных участков. Место установки подобных схем – перед препятствиями.
Рекомендуемые размеры маршрутных схем соответствуют форматам А-0 и А-1.
Указатели расстояний следует применять для информации о расстояниях до объектов, которые могут и не лежать на данном маркированном маршруте. Указатели расстояний помогут туристу ориентироваться на большей площади, получить сведения о местах, лежащих за пределами маркированной трассы.
Размеры указателя расстояний могут отклоняться от стандартного формата и обозначать чаще всего одно-два места (объекта) и расстояния до них (рис. 21 а). В отдельных случаях на указателях расстояний можно с помощью фигурных знаков показать содержание объектов (рис. 21 б). Частным случаем такого показа является использование указателя расстояний для сообщения туристу о местонахождении маркированной (другим цветом) трассы (рис. 21 в). Этот же указатель может быть установлен, например, на туристской базе или на автобусной остановке – он укажет, на каком расстоянии от них начинается (или проходит) определенная маркированная трасса.
Указатели направлений целесообразно использовать на ограниченных территориях туристских учреждений, зон отдыха, населенных пунктов для ориентирования туриста в направлениях к различным объектам экскурсионного осмотра и объектам культурно-бытового обслуживания.
Рекомендуемые форматы для указателей направлений-А-1, А-2, А-3.
В целях большей наглядности на указателе можно вместо текста использовать образцы фигурных знаков (рис. 22).
В числе прочих текстовых средств путевой информации на маркированных маршрутах также возможны:
информационные щиты, содержащие описание природных, исторических или других достопримечательностей, около которых они установлены;
азимутальные схемы и диски (на обзорных точках) с направлениями и расстояниями до других объектов;
километровые столбы и пикеты;
описания редких растений и животных, охраняемых на территории, по которой проходят маркированные трассы;
объявления о границах заповедников, выдержки из правил поведения в данном заповеднике, заказнике, на территории памятника природы;
объявления о местах, времени, условиях разрешенной охоты и рыбной ловли;
аншлаги и предупреждения о необходимости охраны природных ресурсов и соблюдения норм поведения на природе;
предупреждения и требования туристской контрольно-спасательной службы;
таблицы знаков туристской маркировки с призывами содействовать сохранности марок, знаков и указателей.
Значение текстовых средств туристской информации Особенно велико в начальный период действия маркированных маршрутов, когда еще не все туристы будут подготовлены к быстрому пониманию всех символов знаков. В этих условиях какое-то время возможно параллельное использование как знаков, так и текста; возможно дублирование символов разъясняющими подписями.
Указатели маршрутов, маршрутные схемы и прочие дополнительные средства маршрутной информации надо устанавливать на туристских тропах по возможности с использованием в качестве опор местных предметов: столбов линий связи, заборов, стен домов и т. п. Вместе с тем, поскольку указанные знаки туристской маркировки имеют значительные размеры и должны быть помещены на особо заметных точках маршрута, для их установки часто приходится применять специальные искусственные опоры. Ими могут служить деревянные столбы круглого или квадратного сечения, железобетонные опоры, металлические трубы и фигурный прокат. Рекомендуемый диаметр (ширина стороны) деревянных и железобетонных опор – 80-120 мм, металлических – 30-50 мм.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИДЫ МАРКИРОВКИ
Водные маршруты
Для разметки трасс водных путешествий рекомендуется использовать те же марки, что и на пешеходных маршрутах. Но в отличие от последних маркировка водных путей редко может носить непрерывный характер, поскольку направление речного потока обычно само диктует трассу путешествия и не нуждается в дополнительной разметке.
Однако в тех местах, где русло реки разбивается на несколько потоков, где участки движения по воде комбинируются с пешеходными участками (волок через препятствия, перевалка из одного бассейна в другой, пешая радиальная экскурсия и т. п.) или, где маршрут путешествия проходит по озерам и водохранилищам (или их системам), может возникнуть необходимость в последовательной разметке марками пути туристов. Учитывая значительную ширину акватории, а на отдельных реках – весьма высокую скорость передвижения вниз по течению – на водных маршрутах чаще, чем на других, приходится использовать марки увеличенного формата.
Маршрутные марки на водных маршрутах можно размещать на прибрежных деревьях, береговых склонах и крупных камнях, на различных искусственных сооружениях (опоры мостов, плотины, водяные мельницы, водозаборные устройства, подпорные стенки, набережные и пр.). Наносить маркировку на плавучие и береговые знаки судоходной обстановки запрещается.
Высота знака над уровнем воды зависит от предполагаемого расстояния от линии движения туристов-водников до знака и от его видимости, а также от вида используемых плавсредств и амплитуды колебаний уровня воды в водоеме.
Так, если маркировка рассчитана на низкосидящих байдарочников и размечает берега реки без значительной волны и с устойчивым уровнем воды, то желательная высота марок над водой (при учете того, что туристы будут двигаться не далее 15м от берега) – 60-80 см.
Если маркировка рассчитана на туристов, плывущих на весельных лодках, и установлена на озерной системе с частым волнением и с возможно более значительным удалением лодок от берега, то знаки должны быть подняты на высоту 120- 180 см.
При сильной скорости течения или при вынужденном удалении от берега на большое расстояние (например, пересечение плеса на водохранилище) марки увеличенного формата могут быть подняты на высоту 3-4 м.
При разметке маршрутов на водоемах с резкими колебаниями уровня воды в отдельных случаях необходима установка дублирующих марок: одних, рассчитанных на прохождение маршрута в межень, и других – на период паводка.
Из фигурных знаков на воде могут использоваться многие описанные выше знаки. Некоторые из них при этом приобретают специфический смысл. Так, знак “Брод” означает одновременно мелкое место, мель, перекат; “Мост” – возможность опасного сужения потока, навального течения, наличия в русле старых свай, камней, строительного материала, возможность встречи низкого моста, натянутого троса парома и т. п.
Кроме упомянутых ранее знаков, целесообразно на водных маршрутах пользоваться и другими: “Стоп, движение без остановки запрещено” (рис. 23 а) – этот запрещающий знак требует остановки для разведки и осмотра предстоящего порожистого участка, для получения разрешения на вход в шлюз или водохранилище и пр.
“Место причаливания на правом (левом) берегу через 300 (200, 100) м” (рис. 236, в, г). Эти предписывающие знаки могут использоваться на реках с быстрым течением, ограниченным количеством мест для причаливания, и употребляться как самостоятельно, так и совместно с предыдущим знаком (рис. 23 а). Знаки устанавливаются на соответствующем берегу или, если они повешены над поверхностью воды, ближе к тому берегу, который предписан для причаливания. Это же направление дополнительно подчеркивается наклоном верхних концов черных полос знака.
Знаки “Место причаливания” могут быть указательными, то есть иметь рекомендательный характер. В этом случае черные наклонные полосы знака наносят на квадратное белое поле.
“В русле препятствия” (рис. 23 д) – знак, сообщающий о наличии в русле одиночных препятствий – камней, деревьев, топляков и т. п.
“Порог” (рис. 23 е) – порожистый участок реки, сочетание большой скорости течения, значительного перепада уровней с камнями (грядами) и стоячими волнами в русле. (Для обозначения несложного порога или шиверы следует применять знак “Неровная трасса” – рис. 15 д).
Иные опасные места и естественные препятствия могут быть сопровождены знаком “Опасность” (рис. 15 н).
“Обнос обязателен” (рис. 23 ж) – препятствие, требующее обязательного обноса туристских судов по берегу; обозначение места обноса. Может употребляться и с другими знаками (рис. 23 б, в, г. е).
“Волок” (рис. 23 з) – место перевалки из одного бассейна (системы, водоема) в другой.
На судоходных реках и озерах маркировка маршрутов не должна расходиться с требованиями “Правил плавания по внутренним судоходным путям” и рекомендациями знаков судоходной обстановки.
Горные маршруты
Маркировка маршрутов в залесенном низкогорье и среднегорье производится по правилам маркировки пешеходных маршрутов. При выходе маршрута на пологие склоны, на большие поляны с нечеткими тропами следует, по возможности, использовать для установки марок отдельно стоящие деревья. При их отсутствии на краю опушки нужно ставить знак (стрелку), а на противоположной стороне поляны, в месте продолжения тропы, – маршрутную марку. Последняя должна быть установлена на высоте 2-3 м и иметь увеличенный формат.
При прохождении маршрута через скальные формы рельефа, осыпи, курумники, морену, каменные “хаосы”, через русла горных потоков, ло покрытым камнями ледникам и перевальным седловинам маршрутные марки наносятся на крупные (привлекающие внимание своей конфигурацией или цветом) каменные глыбы или на специально сооружаемые туры и пикеты.
Расстояние между марками на нечеткой тропе не должно, как правило, превышать 25 м. Если маршрут пересекает препятствия, находящиеся в неустойчивом состоянии (брод через горную реку, пересечение “живой” осыпи, моренного вала ледника и т. п.), интервалы между марками сокращаются или на обломки скального материала (через каждые 5-8 м) наносится разметка в виде оранжевой (желательна флюоресцирующая краска) полосы размером примерно 10Х2 см.
При пересечении трассой горного путешествия обширных пространств субальпийских и альпийских лугов, полонии, сыртов, участков горной тундры, при прохождении снежников и ледников, где трудно найти материал для сооружения каменных туров, рекомендуется установка специальных маркировочных столбов с Т-образной перекладиной (рис. 24). Высота столба определяется состоянием подстилающей поверхности (грунт, снег или лед) и должна позволять поднимать горизонтальную перекладину (размер 500Х75 мм) на высоту порядка 2 м. Диаметр столба в зависимости от его материала от 30 мм и больше. Во избежание разрушения маркировки рекомендуется для ее опор использовать металлические или железобетонные профили. Окраска перекладины должна соответствовать цвету маркировки, но без его белой окантовки. Если доставка подобных столбов затруднена, то на ледниках и значительных снежных плато для обозначения пути используют вехи (палки, жерди, ветви, наклоненные в сторону рекомендуемого движения). В зоне закрытых ледников, имеющих трещины, такие вехи устанавливаются через 8-15 м, а в местах резких поворотов – через 2-3 м.
Перекладину нужно размещать так, чтобы она была развернута навстречу направлению движения туристов. При невозможности надежного укрепления столба в грунте (во льду) он обкладывается камнями, глыбами льда, кусками фирна (рис. 25).
Для обозначения двух или более горных маршрутов на маршрутном столбе укрепляют с промежутками в 150 мм соответственно две или несколько окрашенных в надлежащий цвет перекладин (рис. 26).
Средний интервал между столбами на слабо выраженной горной тропе в районах, отличающихся резкой изменчивостью погоды и возможным ухудшением видимости, – 40 м.
Лыжные маршруты
Трассы лыжных туристских маршрутов в лесных районах большей частью совпадают с трассами летних пеших походов и путешествий. В этом случае они, как правило, не нуждаются в специальной зимней маркировке.
Подобное комбинированное использование маршрутов может потребовать лишь увеличения высоты постановки марок на местных предметах до 180-200 см (для многоснежных районов) и отражения возможности использования трасс для лыжного передвижения на указателях маршрутов, маршрутных схемах и других периодических формах путевой информации.
В некоторых районах (особенно с пересеченным рельефом, с участками открытых пространств, с большим количеством замерзающих зимой водоемов и водотоков) направление лыжных маршрутов (или их отдельных участков) значительно отличается от пешеходных.
Если подобный лыжный маршрут проходит по лесу или по другой местности, где знаки могут быть надежно размещены на деревьях, высоких камнях, оградах и пр., расстановка постоянных маршрутных марок производится по обычным требования летней маркировки с учетом необходимости периодического их сопровождения указательным знаком лыжного маршрута (рис. 12 г).
Обязателен такой знак в начале маршрута, при расхождении лыжного варианта трассы с основным (летним) маршрутом, при пересечении лыжного маршрута другими маркированными трассами.
При отсутствии удобных местных предметов для установки марок рекомендуется на зимний период организовывать маркировку лыжных маршрутов на открытых участках с помощью временной (сезонной) разметки столбами (вехами). Там, где позволяют условия, установка зимних столбов должна проводиться до выпадения снега и смерзания почвы. Установка столбов на заснеженной поверхности озер и рек допускается только после образования надежного ледяного покрова, на болотах – после их замерзания. Для обеспечения безопасности путешествий зимняя маркировка (особенно размечающая маршруты через болота или водные преграды) с приходом весны снимается или сопровождается предписывающим знаком “Только для движения на лыжах” (рис. 27 а).
Для лучшей видимости предупреждающих и запрещающих знаков на белом фоне снега рекомендуется основное поле знаков на лыжных трассах выполнять в желтом (а не в белом) цвете.
Высота деревянных столбов для зимней маркировки зависит от глубины снега и составляет 2,5-3,5 м при диаметре 50- 80 мм. Рекомендуется использовать столбы с деревянной (тонкая доска, горбыль) крестовиной в форме шестигранного кристалла “снежинки” с длиной луча 250 мм (рис. 27 б). “Снежинку” целесообразно покрыть оранжевой флюоресцирующей краской, а на столб нанести кольцевую марку данного маршрута. При установке столба следует учесть, что “снежинка” должна находиться в плоскости, поперечной движению туристов.
Расстояние между знаками временной маркировки определяется их видимостью и в среднем составляет 40 м.
При резком изменении направления лыжного маршрута можно использовать указатель направления движения (рис. 28 а)и”ли отмечать точку поворота трассы столбом с двойной “снежинкой” (рис. 28 б).
Горнолыжные маршруты
Горнолыжные маршруты, когда они представляют собой трассы для более или менее продолжительных туристских походов и путешествий, рекомендуется маркировать с учетом основных требований, относящихся к маркировке как горных, так и лыжных маршрутов. В связи с усложнением погодных условий и повышением возможности потери ориентировки интервалы между временными маркировочными столбами – “снежинками” в нужных местах следует сокращать до 25 м.
Летняя маркировка в горах (особенно на турах) зимой нередко оказывается покрытой снегом. Кроме того, некоторые формы горного рельефа (например, узкие ущелья, подножия “бараньих лбов”), по которым летом пролегают тропы многих туристских групп, в зимнее время становятся повышенно лавиноопасными. Поэтому разметка трасс лыжных путешествий в горах должна обязательно сопровождаться указательными знаками горного лыжного маршрута.
Одновременно те участки летних маркировочных троп, которые опасны зимой, нужно отмечать знаком “Движение на лыжах запрещено” (рис. 17 к).
Маркировка горнолыжных трасс, предназначенных специально для горнолыжного катания, должна соответствовать единым международным нормам, которые за основу принимают техническую сложность маршрутов. При этом протяженность трассы и общий перепад высот между стартом и финишем, как правило, лишь незначительно влияют на оценку сложности маршрута. Согласно этим нормам маршруты могут иметь маркировку четырех цветов:
черного – для сложных маршрутов, красного – для маршрутов средней сложности, синего – для легких маршрутов, зеленого – для наиболее простых маршрутов. Маршрутные марки имеют круглую форму. Установленный диаметр марки – 400 мм. Посредине знака белым цветом указывается число (высота цифр – 250 мм), обозначающее номер трассы. Под первым числом более мелким шрифтом (высота цифр – 50 мм) наносится второе, обозначающее порядковый номер марки (рис. 29).
Счет марок должен идти от финиша, снизу вверх по склону. Таким образом, съезжая вниз, турист видит, сколько ему осталось проехать до конца спуска.
Круглые марки устанавливаются на временные (зимние) маркировочные столбы. Высота столбов над снежной поверхностью – 2-2,5 м, диаметр – 60-100 мм. Интервалы между круглыми марками на склоне обычно составляют 50 м. На тех частях склона, где нередко ложится туман, марки ставятся чаще, при четком ограничении склонов лесом – реже.
Из фигурных знаков на горнолыжных трассах обычно устанавливаются предупреждающие знаки “Опасный поворот”, “Извилистая трасса”, “Неровная трасса” (ямы, бугры, заструги),. “Крутой спуск”, “Сужение трассы”, “Опасность” и знаки, предписывающие определенное направление движения.
Если на склоне имеются места, где трассы пересекаются между собой или с дорогой (автомобильной, буксировочной и пр.), то перед этими пересечениями надлежит ставить знак “Пересечение трасс” (рис. 30 а) или “Пересечение с автомобильной (буксировочной) дорогой” (рис. 30 б).
Знаки должны иметь стандартную фортку и размеры. Для точной привязки знаков к конкретной трассе можно под основной фигурой знака поместить полосу в цвете данного маркированного маршрута (рис. 30 а, б).
В случае повышенной опасности на участках пересечения (или в других местах) могут применяться знаки “Стоп, движение без остановки запрещено”, “Движение запрещено”, “Ограничение скорости”. Поле подобных знаков – предпочтительно желтое.
Знаки на склонах устанавливаются с учетом времени, необходимого туристу для осмысливания информации и выполнения нужных действий (обычно за 25-50 м до опасного места). Знаки должны быть установлены таким образом и на таком расстоянии от трассы, чтобы исключить случаи наезда на них и травмирования горнолыжников.
Из указательных знаков наиболее важными на горнолыжных склонах являются знаки, указывающие на местонахождение служб обеспечения безопасности: “Спасательная служба” (рис. 13 ж), “Медицинская помощь” (рис. 13 е).
“Пункт хранения спасательного снаряжения” (рис. 30 в) – обозначает место, где находится спасательный фонд, волокуши, сани или другие средства для транспортировки.
“Телефон первой помощи” (рис. 30 г) – обозначает место, где установлен телефон прямой связи с туристской контрольно-спасательной службой.
В дополнение к фигурным знакам на хорошо видимых точках склона для предупреждения об опасных местах можно устанавливать квадратные (“шахматные”) щиты с клетками, раскрашенными в черный и желтый цвета.
Маркировка самодеятельных спортивных маршрутов
Маркировка маршрутов для самодеятельных путешествий, включающих в себя преодоление естественных препятствий и имеющих спортивный характер, должна проводиться с обязательным учетом массовости этих маршрутов, а также их спортивной сложности. В зависимости от данных показателей и конкретных особенностей района может быть выбран один из трех видов маркировки: нормальный, упрощенный, временный.
Областная, краевая, республиканская комиссии по маркировке туристских маршрутов, а при их отсутствии маршрутно-квалификационная комиссия или контрольно-спасательная служба, выбирают вид маркировки.
Следует учесть, что маршруты самодеятельных походов первой и в отдельных случаях большей категории сложности, имеющие большую популярность и часто посещающиеся туристами, должны размечаться обычными знаками туристской маркировки. На маршрутах или на участках маршрутов, где находятся технически сложные препятствия или иные места, требующие от путешественников специальных знаний и снаряжения, необходима установка запрещающих знаков “Необходимо разрешение” (рис. 16 в), “Необходима квалификация” (рис. 16 г).
Маршруты популярных самодеятельных походов второй-третьей категорий сложности, отдельные участки более сложных маршрутов, сравнительно часто посещаемых туристскими группами, а также маршруты первой категории сложности с ограниченной массовостью посещения могут размечаться с использованием знаков упрощенной маркировки.
Упрощенная маркировка включает в число средств путевой информации ограниченное количество видов знаков: марки, направляющие стрелки и некоторые фигурные знаки.
Все виды указанных знаков являются одноцветными, т. е. изображают знак в одном тоне (красный, синий, зеленый, желтый), который сохраняется на всех знаках на всем протяжении маршрута (или его маркированных участках).
Знаки упрощенной маркировки могут наноситься на местные предметы с большими интервалами, однако, на особо сложных или явно опасных участках необходимо соблюдение общих норм постановки знаков.
Знаки, как правило, могут быть малого формата. Таким образом, марки в малом формате имеют размеры 30Х120 мм (полоса). Такие же размеры рекомендуется сохранять за направляющими стрелками. Размеры фигурного знака в том же формате составят 120Х120 мм.
Набор указательных, запрещающих и предупреждающих знаков в упрощенной маркировке может быть сведен к шести простым геометрическим фигурам:
“Обзорная точка” (рис. 31 а) – любая обзорная точка или объект природы для осмотра.
“Памятник” (рис. 31 б) – любой исторический, архитектурный, культурный объект для осмотра.
“Питьевая вода” (рис. 31 в) – любой источник питьевой воды.
“Приют” (рис. 31 г) – любое место, где туристы могут найти временное укрытие и приют (населенный пункт, отдельные дома, охотничьи избы и т. п.).
“Опасность” (рис. 31 д) – любая опасность на маршруте; необходимость повышения внимательности; требование соблюдать правила безопасности и охраны природы.
“Конец пути” (рис. 31 е) – конец рекомендованного маршрута; дальнейшее движение в указанном направлении, а также туристская стоянка запрещены.
Функции предписывающих знаков в упрощенной маркировке передаются направляющим стрелкам увеличенного формата.
При разметке знаками упрощенной маркировки участков маршрутов сложных спортивных путешествий рекомендуется использовать для марок, стрелок и фигурных знаков черный цвет и дополнительно устанавливать знаки “Необходимо разрешение”, “Необходима квалификация”.
Маршруты самодеятельных походов высоких категорий сложности, а также другие маршруты, не отличающиеся массовостью, как правило, не маркируются.
Вместе с тем на их отдельных участках, где из-за особой сложности ориентирования, технической трудности препятствия или иных причин неправильно выбранный путь может привести к созданию аварийной ситуации, целесообразна разметка рекомендуемых трасс и направлений с помощью средств временной маркировки. В первую очередь турами, пикетами, вехами, лентами.
Каменные туры в виде пирамид высотой 0,5-1 м из крупных скальных обломков, валунов или другого материала следует устанавливать на узловых точках маршрута, на горных перевалах, в начале волока туристских судов из одного бассейна в другой, в точке обязательного причаливания перед сложным порогом и в иных подобных местах.
Пикеты – поставленные один на другой два-три камня – могут направлять движение по слабо выраженным тропам или без них и обычно устанавливаются на открытых участках маршрута (на осыпях, морене, курумниках, каменистой тундре и т. п.).
Вехи – воткнутые в землю, снег, лед палки, жерди иди ветви (с наклоном в сторону рекомендуемого движения) -могут показывать направление маршрута в местах, где каменные знаки устанавливать невозможно или где они малозаметны.
Цветные ленты (желательно кумачовые) целесообразно применять на сложных участках летних и зимних путешествий в лесных районах.
В каменных турах и на других заметных местах, расположенных перед препятствиями и на пересечении маршрутов, рекомендуется оборудовать простейшие пункты взаимной туристской информации: установить защищенные от непогоды небольшие емкости (герметический ящик, капсула, банка) для хранения контрольных записок о прохождении маршрута и “Журнала КСС”, а при возможности иметь вмонтированные в скальные основания компостеры или штемпеля КСС.
В этих местах, отмеченных указательным знаком “Спасательная служба” (рис. 13 ж), туристы могут получить свежую информацию о маршруте, данные о ранее прошедших группах, всякого рода указания контрольно-спасательной службы, поставить отметку о прохождении маршрута. Пункты взаимной туристской информации при необходимости могут значительно облегчить проведение поисково-спасательных работ.
Применение временной маркировки самодеятельных маршрутов должно проводиться с обязательным учетом требований охраны природы. Разметка трасс маршрутов надламыванием ветвей, зарубками или ошкуриванием стволов деревьев и т. п. недопустима.
Маркировка трасс для туристских соревнований
Водный туризм
Необходимость в маркировке трасс для соревнований по технике водного туризма может возникнуть на туристских базах, организующих водные походы по рекам с достаточно быстрым” течением, а также в коллективах физкультуры и других организациях, практикующих предпоходную проверку умения путешественников управлять туристским судном.
Для маркировки следует выбирать те участки реки или искусственного водного сооружения, которые по своей длине и скорости течения соответствуют уровню физической и технической подготовленности большинства соревнующихся туристов. Если маркированная трасса рассчитана на новичков (что характерно для туристских баз), то ее длина на соревнованиях по так называемой “короткой трассе с воротами” не должна превышать, 500 м при скорости течения до 0,5 м/сек; если участники уже имеют опыт водных походов, то длина трассы может быть 500-800 м при скорости течения более 1-1,5 м/сек.
В качестве марок применяются маркировочные шесты (вехи) длиной 1800-2000 мм и диаметром от 30 до 50 мм, окрашенные в цвета по международным навигационным правилам:
красно-белая окраска – для обхода левым бортом;
зелено-белая – для обхода правым бортом;
черно-белая-порядок обхода произвольный.
На каждый маркировочный шест наносится по пять цветных и белых полос одинаковой ширины (в среднем по 180-200 мм), Нижняя полоса всегда белая (рис. 32).
Обозначая линию движения туристских судов, маркировочные шесты одновременно являются условными препятствиями, число которых на трассах для новичков рекомендуется 10-15, а на трассах для опытных туристов до 25. Для обозначения препятствий типа “ворота” применяются два разноцветных маркировочных шеста с расстоянием между ними при движении на байдарках в 1,2-2 м.
Ширина “ворот” для других судов, а также при постановке “ворот” параллельно или под углом к основному потоку может быть увеличена.
Маркировочные шесты должны сопровождаться пояснительными таблицами. Таблицы двухсторонние: с обеих сторон на белом (желтом) фоне черные цифры высотой 300 мм, шириной 150 мм указывают номер препятствия. Со стороны, противоположной той, откуда в “ворота” надлежит войти судну, обозначение номера перечеркивается по диагонали черной чертой (рис. 33 а).
Для маркировки “ворот”, предназначенных для преодоления задним ходом (так называемых кормовых, реверсных “ворот”), рядом с номерной таблицей вывешивается белая (желтая) таблица с черной латинской буквой R (рис. 33 б).
Все таблицы должны находиться с внешней стороны “ворот” у зелено-белого (черно-белого) маркировочного шеста.
Из иных знаков, особенно если оборудуется так называемая “длинная трасса” соревнований, рекомендуется применять предписывающие знаки “Место причаливания” (рис. 23 б, в, г), “Обязательное направление”, запрещающие знаки “Движение запрещено” и “Стой, движение без остановки запрещено”.
Три последних знака в соответствии с Правилами соревнований по водному туризму несколько отличны от описанных ранее одноименных знаков маркировки (стр. 28, 33). Так, знак “Обязательное направление”, предписывающий прохождение туристского судна строго под знаком, имеет вид красного круга с двумя вертикальными белыми полосами шириной 70 см каждая (рис. 33 в). “Движение запрещено” (знак, устанавливаемый перед опасным сливом, порогом) обозначается стандартным “кирпичом”, с помощью которого регулируется дорожное движение. “Стоп” (знак, приказывающий немедленно остановиться туристскому судну) обозначается окантованным красной каймой кругом, перечеркнутым по диагонали черными полосами шириной 100 мм (рис. 33 г).
Указанные фигурные знаки должны иметь размер 1 м в диаметре.
Маркировка трасс соревнований, как правило, бывает временной. Маркировочные шесты, пояснительные таблицы и другие знаки обычно подвешиваются на тросах (веревках), натянутых над рекой, или на шестах – “журавлях”. Трос рекомендуется закреплять на высоте не менее 2-2,5 мм от поверхности воды так, чтобы Маркировочные шесты были ближе к воде, но и не задевали ее нижними концами (рис. 33 д).
Лыжные соревнования
Другой вид маркировки – разметка трасс лыжных соревнований, которые могут проводиться на туристских базах как способ проверки готовности туристов к лыжному походу и с целью выполнения туристами нормативов комплекса ГТО.
Маркировка трасс соревнований должна быть яркого, заметного на снегу цвета, лучше красного, оранжевого или синего. Разметка может быть сделана из флажков размером не менее чем 100Х150 мм, с обозначением на них длины трассы (рис.34 а), а также из полос цветного картона, плотной бумаги, цветных лент.
Чтобы легкая бумажная маркировка быстро не размокла и не “полегла”, рекомендуется перед тем, как воткнуть марку (бумажный лист) в снег, перегнуть его по продольной оси (рис. 346).
Маркировка, как правило, прокладывается с внутренней стороны трассы, но повороты нужно обозначать и с внешней стороны. Знаки разметки должны находиться не ближе 1 м от лыжни. Чтобы выполнить это условие, прокладчики маркировки должны устанавливать ее не с лыжни, а делая в нужных местах шаг в сторону.
Для маркировки спусков, поворотов, при пересечении лыжни другими трассами маркировка устанавливается чаще. На отдельных участках (у старта и финиша, на сложном повороте) надо навешивать гирлянды из флажков – “волчатник”, перед опасными местами – знак “Опасность” (рис. 15 н).
8 среднем, для обеспечения уверенной видимости от одного знака до другого, на 1 км трассы необходимо иметь 75-100 маркировочных знаков.
Соревнования по ориентированию
Третий вид маркировки трасс для соревнований – разметка мест для тренировок и проведения соревнований по ориентированию на местности. Данный вид спорта нередко используется как прикладная форма подготовки туристов к походам и путешествиям, а на туристских базах и как одна из увлекательных и оздоровительных форм организации туристского досуга.
Маркировка постоянной территории (так называемого полигона) для занятий ориентированием на местности целесообразна, когда пригодный для ориентирования участок (обеспеченный крупномасштабным картографическим материалом в соответствии с инструктивным письмом Центрального совета по туризму “О порядке обеспечения картографическими материалами соревнований по ориентированию на местности”) находится вблизи от туристского учреждения или (для самодеятельных туристов) недалеко от остановки общественного транспорта. Возможные размеры маркируемого полигона определяются конкретными условиями местности, но, как правило, не должны быть менее 5-6 кв. км.
Чтобы обеспечить достаточно большое количество вариантов дистанций, на полигоне желательно поставить не менее 30-50 знаков – отметок контрольных пунктов. Выбор точек для установки знаков может проводиться начальником дистанции или специальной группой опытных ориентировщиков с разрешения соответствующей секции ориентирования. Как правило, полигоны, расположенные вблизи от туристских баз и рассчитанные на проведение массовых соревнований для новичков, должны иметь знаки на точечных или небольших площадных ориентирах.
На каждый знак необходимо составить легенду – письменное пояснение его точного местоположения. Например, “конец канавы”, “камень”, “южный край поляны” и т. д. Такую легенду нужно иметь в методическом кабинете турбазы, а при проведении соревнований – вывешивать на старте.
Форма знака для отметки контрольного пункта и постановка знака на местности должны соответствовать основным требованиям “Правил соревнований по ориентированию на местности”. На территории полигона знаки могут быть нанесены на деревья, столбы и другие опоры в виде кольцующей полосы шириной 300 мм с характерным чередованием красно-белых треугольников (рис. 35 а). На скалы, камни, стены знаки наносятся в виде красно-белого прямоугольника размером 300Х300 мм (рис. 35 б).
Знак должен быть расположен таким образом, чтобы его можно было заметить с расстояния 5-25 м. Причем, видимость знака со всех сторон, по возможности, должна быть одинаковой. Высота знака над землей – до 2 м.
В качестве опор для знаков на полигоне с успехом могут быть использованы специально врытые в нужных местах бетонные столбики-пикеты, обычно применяемые для разметки дорог и подземных коммуникаций (рис. 35 в). При выборе пикетов надо учитывать, чтобы их высота над землей была не менее 0,5 м, а верхняя часть имела гладкую, удобную для работы красками поверхность.
Каждый знак нужно сопровождать (например, наносить на тот же пикет) пояснительной таблицей размером 150Х200 мм с указанием номера контрольного пункта (рис. 35 г).
Маркировка контрольных пунктов на полигоне является постоянной и применяется в основном для организации летних соревнований по ориентированию в заданном направлении и ориентированию по выбору. При необходимости постановки дистанции для соревнований на маркированной трассе (обычно зимой), на полигоне в соответствии с рекомендациями по разметке трасс для лыжных соревнований проводится дополнительная временная маркировка флажками, лентами, цветным картоном или бумагой.
Автомобильные, мотоциклетные и велосипедные маршруты
Маркировка трасс для автомобильных, мотоциклетных и велосипедных путешествий на дорогах, не оборудованных едиными дорожными знаками, может осуществляться по принципам разметки пешеходных маршрутов с учетом большой скорости движения туристов и, следовательно, необходимости использования знаков нормального и увеличенного форматов и размещения их на большем расстоянии до обозначаемых объектов.
Дополнительно рекомендуется применять знаки, информирующие туристов о проходимости того или иного участка маршрута для транспортных средств. Например, на узких лесных просеках знаки “Ограничение габаритной ширины”, на переправах – “Ограничение веса”, на перевальных участках – “Скользкая дорога” и т. п. Символы знаков должны быть аналогичны символам, употребляемым при регулировании общего дорожного движения.
На маршрутах, проходящих по трассам, оборудованным едиными дорожными знаками, установка дополнительных знаков туристской маркировки для автомобилистов, мотоциклистов и велосипедистов должна быть согласована в населенных пунктах с исполкомами местных Советов депутатов трудящихся, а вне населенных пунктов – с соответствующими дорожно-эксплуатационными органами и Госавтоинспекцией.
ТЕХНОЛОГИЯ МАРКИРОВКИ МАРШРУТОВ
Практическая деятельность по маркировке туристских маршрутов включает в себя следующие (проводящиеся на местности а соответствии с принятыми на предварительном этапе решениями и планом маркировки) виды работ и технологических операций:
- рекогносцировочная разметка маршрутов,
- подготовка опор к нанесению знаков маркировки,
- нанесение знаков маркировки,
- установка искусственных опор.
Рекогносцировочная разметка имеет целью выбор конкретных местных предметов на трассе путешествия для последующего нанесения на них маркировочных знаков, а также уточнение вида знаков (кроме цвета и вида марок, которые должны быть оговорены в плане маркировки).
Рекогносцировка включает определение высоты знаков над землей, их видимости с наиболее вероятных направлений движения туристов, согласование в случае необходимости установки туристских марок на жилых домах, строениях, межевых столбах, иных сооружениях с отдельными лицами и организациями -владельцами этих строений ‘и сооружений,
Итогом рекогносцировки должна быть разметка мелом (карандашом) выбранных опор с указанием того, какой именно знак надлежит здесь установить. Разметку желательно дублировать временными марками: кусками цветной бумаги или клейкой бумажной лентой. При наличии крупномасштабной карты (схемы) на ней отмечают местонахождение будущих знаков.
Подготовка опор к нанесению маркировочных знаков состоит из обработки поверхности опор, очистки деревьев от отдельных низкорасположенных и закрывающих вид на знаки веток и сучьев.
Для удаления последних (с ведома лесной охраны) рекомендуется применять пилы-ножовки, специальные ножницы для рубки веток, топоры.
В местах, предназначенных для установки марок, стволы деревьев, поверхность столбов, камней, скал и стен тщательно очищаются от грязи, мха, инородных наростов. Деревья с гладкой поверхностью (граб, бук, платан и т. п.) очищаются с помощью тряпки. Деревья с шелушащейся и неровной корой (зрелые сосны, ель, пихта, дуб, береза и т. д.) – с помощью двуручного драночного ножа. Камни, скалы, стены удобно чистить металлической щеткой.
Очистку коры деревьев нужно проводить с большой осторожностью, срезая в случае необходимости лишь отдельные омертвевшие части и не повреждая нижний влагонесущий слой.
Пила-ножовка, топор, ножницы, ножи должны быть остро наточены и при передвижении по маршруту убраны в чехлы (ножны).
Основной вид маркировочных работ – нанесение знаков маркировки на местные предметы, как правило, проводится с применением красок.
Для получения эстетичных и долговечных маркировочных знаков, способных выдержать длительное воздействие атмосферной влаги, прямых солнечных лучей, мороза, жары, рекомендуется использовать только высококачественные яркие красители. Например, готовые к употреблению масляные краски высших сортов, нитроглифталевые, алкидные эмали и т. п. При работе с масляными густотертыми красками (для наружных работ) перед маркировкой их разводят натуральной олифой в весовой пропорции от 3:2 до 4:1 в зависимости от первоначальной густоты краски и назначения покрытия: для грунтовых покрытий используется более жидкая краска, для изображения символов фигурных знаков – густая.
Первый, грунтовый, слой краски, которым покрывают очищенную и просушенную поверхность опоры, – белила. Этот слой наносится в соответствующем формате и выполняет роль белого основания марки или фигурного знака. В отдельных случаях основание может иметь другой цвет (например, для предписывающих знаков – синий). При нанесении основания необходимо предварительно, не надеясь на глазомер, разметить внешние контуры знака с помощью гибкой линейки, циркуля и плотницкого карандаша (или портняжного мела). Для ускорения работы целесообразно иметь специальные трафареты (шаблоны) на все применяющиеся форматы знаков.
Наносить следующий слой краски – повторный белый или цветной символ фигурного знака, цветную полосу или квадрат марки – можно только на полностью подсохшее основание, т. е. не ранее чем через одни-двое суток. В том случае, когда цветное изображение имеет форму сравнительно несложной фигуры, оно может быть выполнено с использованием одного трафарета, при более сложном рисунке – двумя трафаретами или с дорисовкой деталей знака кисточкой “от руки”. Чтобы обеспечить прилегание трафарета к цилиндрической поверхности дерева или столба, его следует изготавливать из гибкого материала, например, из тонкого, но плотного, покрытого лаком картона или из жести.
Для некоторых запрещающих знаков необходимо нанесение и третьего красочного слоя – красной окантовки и диагональной полосы, что также удобно делать с помощью соответствующего трафарета.
При работе красками нужно иметь набор щетинных кистей от 16 до 24 размера. Кроме круглых кистей, при нанесении основания следует использовать плоские кисти и флейцы, а при покраске с помощью трафарета – малярные (поролоновые, шерстяные, меховые) валики. Если рисунок трафарета тонок, то краску можно набивать коротким жестким помазком.
При массовом характере маркировки для отдельных наиболее употребительных и вместе с тем трудоемких знаков могут быть сделаны резиновые валики для наката изображения символа на основание.
Для транспортировки красок и олифы удобно пользоваться металлическими емкостями (бидоны, банки на 2-4 литра), установленными в фанерный или картонный короб, который переносится в рюкзаке. Во избежание испарения краски или ее разлива при нечаянном падении все емкости должны иметь плотно пригнанные крышки. Открытыми банками или ведрами с краской не рекомендуется пользоваться даже в процессе самой маркировки.
Для очистки от краски кистей, трафаретов, опор следует иметь с собой специальные растворители (керосин, скипидар, другие средства). Растворители необходимы и для чистки одежды людей, работающих с красками, особенно если покраска происходит в ветреную погоду. Рекомендуется также, чтобы все занятые на маркировке имели на себе комбинезоны (штормовые костюмы) и рабочие рукавицы.
Средняя норма расхода красок на 10 км маркированного маршрута – 4 кг. При многократном покрытии или большом количестве крупноформатных знаков она возрастает до 6 кг. Условная пропорция между расходом белой и цветной краски: 3:1.
Для ускорения маркировочных работ на охраняемых территориях, а также при сезонном характере действия маршрутов или когда нанесение маршрутных марок краской на стволах деревьев нежелательно по иным причинам (на ценные породы деревьев, в заповедных хозяйствах и т. п.), возможно использование для маркировки кольцующих лент-бандажей.
Рекомендуемая ширина ленты 60 мм при диаметре ствола менее 150 мм и 40 мм при диаметре ствола более 150 мм. Возможный материал кольцующей ленты – прочная техническая ткань (корд), пластик, алюминий. Лента должна иметь цвета запланированной маркировки. В отдельных случаях допускается применение одноцветной ленты (красной, синей, зеленой или желтой без белого фона).
Маркировочная лента крепится на опоре на высоте глаз человека с помощью шплинтов или клея. Металлические ленты удобно крепить универсальными хомутиками (рис. 36 а), пластиковые – затягивать с помощью перфорации (рис. 36 б). Чтобы не повредить дерево, под металлическую ленту (а на деревья с нежной корой – под любую ленту) нужно вставлять мягкую пружинящую (поролоновую) прокладку.
Установка фигурных знаков также может быть произведена без непосредственной покраски тех или иных местных предметов – путем монтажа уже готовых знаков.
Материалом для изготовления фигурных знаков может служить многослойная фанера, листовой алюминий, стальной лист, оцинкованное кровельное железо. Формат, рисунок и цветовая гамма заранее изготовляемых знаков аналогичны рисованным на местных предметах.
Размер листа (щита) определяется выбранным форматом изображения знаков и их числом на листе. Для одного фигурного знака нормальной величины лист должен иметь размер 260Х Х340мм, для знака уменьшенного формата – размер 170Х Х210 мм, для знака увеличенного формата-размер 600Х850 мм.
При изображении на листе двух или трех знаков нормальной величины размеры листа по вертикали соответственно составляют 640 или 900 мм. При изображении двух или трех знаков малого формата размеры листа по вертикали равны 380 или 540 мм.
Крепление таких знаков производится с учетом размера и материала листов и вида опор. Фигурные знаки на многослойной фанере и на металлических листах прямого профиля могут крепиться к опорам трехболтовыми горизонтальными хомутиками (рис. 37 а).
Фигурные знаки на металлических листах с загнутыми краями -торцовыми хомутиками (рис. 37 б). Для установки небольших знаков (до 300-350 мм) возможно применение крепежных муфт (рис. 37 в). Крупногабаритные знаки или знаки на опорах большого диаметра устанавливаются с помощью двух-трех металлических лент с хомутиками, а при навеске на деревьях – с соответствующими мягкими прокладками.
Возможно, наконец, применение для маркировки специальных легко клеящихся пластических материалов с накатанной на них бумагой (на которой типографским способом изображена марка или фигурный знак) и защищенных снаружи стойким пленочным покрытием.
Установка искусственных опор для маркировочных знаков в отдельных географических районах и для некоторых видов туризма является одной из наиболее трудоемких маркировочных операций.
Как правило, в качестве опор используются деревянные столбы высотой (над уровнем земли, снега) не менее 180 см и диаметром не менее 70 мм. В зависимости от назначения они могут иметь форму маркировочного столба, столба с Т-образной перекладиной, столба с крестовиной в форме снежинки (рис. 9, 24, 27) или опоры для крупноформатного информационного щита.
Для установки деревянной опоры в грунте средней плотности следует вырыть яму глубиной 60-80 см и уплотнить дно камнями, битым кирпичом, гравием (рис. 38 а).
В качестве опор для знаков на безлесных территориях целесообразно применять металлические трубы диаметром 30- 50 мм. Длина трубы зависит от способа ее установки, однако, надземная часть опоры должна быть такой, чтобы центр знака (или центральный знак, если знаков несколько) находился над землей на уровне 180 см.
Если туристский маршрут доступен для транспорта, то можно применять металлические опоры с готовыми бетонными фундаментами (рис. 38 б) или с основаниями в виде бетонных плит (рис. 38 в). В тех местах, куда доставка таких опор затруднена, где деревянные маркировочные столбы сложно устанавливать в грунте из-за его большой каменистости или где маркировка имеет сезонный характер и должна на время сниматься, там для установки опор (металлических, деревянных) могут использоваться готовые гнезда из отрезков металлических труб (рис. 38 г).
Опоры трубчатого профиля целесообразно укреплять на костылях, предварительно забиваемых в грунт (рис. 38 д). Когда в межсезонье знаки снимаются вместе с опорами, гнезда для них нужно закрывать деревянными пробками, а костыли -вытаскивать из грунта.
В качестве капитальных опор для крупноформатных знаков и опор для любых знаков в малолесных районах можно использовать готовые железобетонные стойки. Ими могут быть специальные основания для дорожных знаков или, например, стойки для виноградных шпалер, которые выпускаются отечественной промышленностью длиной 220 и 240 см и рассчитаны на усилие 60 кгм в продольном и поперечном направлениях. При желании эти стойки легко могут быть изготовлены самостоятельно в простых опалубках квадратного профиля шириной 85 мм. Материал для изготовления железобетонных стоек – бетон марки 300, арматура из 4 нитей проволоки класса ВР-1, диаметра 5 мм. Себестоимость – до 1 руб.
Конструкция и технология изготовления опор для маршрутных схем, указателей направлений и подобных знаков определяются в каждом отдельном случае видом этих знаков. В качестве примера типовой опоры может быть использована разборная конструкция из дерева (рис. 39 а) или сварная металлическая конструкция (рис. 39 б, в).
Для лучшего зрительного эффекта рекомендуется шире использовать традиционные местные материалы – камень и дерево. Так, с точки зрения эстетики, одной из наиболее приемлемых в природных условиях разновидностей опор для маршрутных знаков являются суковатые, достаточно толстые и разветвленные древесные стволы. Их заранее выбирают, высушивают и закапывают в нужных местах маршрута. Они могут иметь различную форму и конфигурацию, но, как правило, должны быть ошкурены и покрыты бесцветным температуро- и влагостойким лаком (например, М4-52), Знаки, укрепленные на таких опорах, желательно защитить сверху деревянной (драночной) крышей-козырьком (рис. 40).
В число материалов и инструментов для установки и отделки опор маршрутных знаков входят: лаки для древесины и металла, масляные краски для металла (порошок алюминия), люминесцентные красители для знаков на опасных местах, клей, гвозди, шурупы, столярные инструменты, лопаты, лом, веревка (желательно с простейшим блоком). Обязательна медицинская аптечка с большим набором перевязочных средств.
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ МАРКИРОВОЧНОИ ГРУППЫ
Организация работы маркировочной группы, ее состав и взаимодействие в ней отдельных людей зависят от особенностей местности, вида выбранной маркировки, объема и качества работы, проделанной на предварительном этапе маркировки, от квалификации исполнителей и других факторов.
В густонаселенных районах, на слабо и умеренно пересеченной местности с хорошей транспортной доступностью, на коротких маршрутах по лесным тропам и дорогам все виды маркировочных работ можно проводить раздельно: сперва два-три опытных человека делают рекогносцировочную разметку маршрута, затем группой в таком же количестве людей проводится подготовка опор (включая их грунтовку) и, наконец, желательно теми же людьми – установка маркировочных знаков (последнее, в соответствии с количеством слоев краски, обычно за два-три прохода).
В малонаселенных районах, на местности с резкопересеченным, труднодоступным для транспорта рельефом при маркировке многодневных маршрутов целесообразно совмещение рекогносцировки с подготовкой опор. Состав группы при этом (в соответствии с требованиями о количественном составе туристских групп) должен быть увеличен до 4 человек.
Впереди группы идет опытный турист, хорошо знающий маршрут. Учитывая особенности пути, условия видимости, вид маркировки, он определяет конкретные точки для установки нужных знаков и отмечает их на местных предметах мелом или цветной бумагой (на которой указывает разновидность знака). Второй участник группы с помощью инструмента очищает по формату знака в нужном месте поверхность дерева, столба, камня или скалы и при необходимости отрезает мешающие маркировке ветви. Третий и четвертый туристы несут с собой трафареты и краску. Они окончательно зачищают и протирают тряпками основание знака, грунтуют его и приводят в порядок место (растворителем снимают брызги краски с опоры, собирают мусор и т. п.). Через день-два после полного высыхания грунтовки группа в составе двух производящих покраску пар туристов вторично идет по маршруту и наносит на основания знаков цветные символы.
Для маркировки сложных или опасных участков местности, “например, снежно-ледовых перевалов, для маркировки участков густого леса, где требуется расчистка троп, вырезка кустарника, очистка деревьев от нижних ветвей, или для маркировки открытых безлесных участков, где необходима установка маркировочных столбов, сооружение туров и т. п., состав группы увеличивается до 6 человек. Из них собственно маркировкой будут заниматься 1-3 человека, а остальные, как правило, будут заняты на земляных работах (рытье ям для фундаментов столбов), на транспортировке опор от базовых лагерей (куда опоры должны быть доставлены с помощью транспорта, в горах обычно – вьючного или вертолетного), на установке опор и расчистке троп. Вторичное прохождение трассы для нанесения на белое основание знаков цветных символов, если позволяют условия техники безопасности, может быть совершено двумя парами туристов.
Использование при маркировке готовых марок и фигурных знаков делает излишними работы, связанные с нанесением нескольких слоев краски. В этом случае маркировка может быть проведена за один проход маршрута. Однако ей должна предшествовать тщательная рекогносцировка трассы для составления подробного перечня необходимых знаков и доставка их на промежуточные пункты маршрута.
В подобной доставке нуждаются также опоры и детали для маршрутных схем, указателей маршрутов, направлений и расстояний и других текстовых видов путевой информации. Эти знаки, как правило, целесообразно изготавливать с участием специалиста-оформителя на туристской базе, в клубе или по отдельному заказу в производственно-художественных мастерских. Для их монтажа на искусственных опорах и установки самих опор достаточно группы из 4 человек.
При изготовлении сложных текстовых знаков или крупноформатных информационных щитов непосредственно на месте их установки в состав группы должен быть включен художник-оформитель. Лицо, обладающее художественным вкусом, необходимо также в группе, которой по ходу маркировки надо устанавливать на узловых точках маршрута уникальные или сложные опоры.
В качестве ориентировочной нормы работы на день для указанных групп может быть принята маркировка маршрута (с нанесением всех цветов) длиной в 5-12 км. При значительном количестве искусственных опор она уменьшается до 3-7 км, при их отсутствии увеличивается до 8-15 км.
Разметка маршрута с помощью упрощенных вариантов маркировки – одной краской для сравнительно малопосещаемых районов (рис. 31) или временной маркировкой для сложных спортивных походов – требует значительно меньшего времени. Во многих случаях эта работа может проводиться (требуя от туристов ежедневных дополнительных затрат времени в пределах 1-2 часов) в ходе обычного туристского похода или путешествия как выполнение попутного, общественно полезного поручения туристской организации.
Особое внимание при такой маркировке трасс самодеятельных путешествий должно быть уделено опасным или сложным для ориентирования участкам. На их разметку и предварительную разведку нельзя жалеть ни времени, ни сил. Однако, чтобы они были потрачены рационально и не дублировали кем-то уже проделанную работу, группе перед выходом на маркировку следует внимательно изучить всю имеющуюся литературу о районе, отчеты туристских групп, ознакомиться с рекомендациями краеведов, местных жителей, участников геологических, топографических и иных экспедиций.
Из состава самодеятельной туристской группы рекомендуется выделить одного-двух участников, ответственных за выполнение задания по маркировке. Они должны иметь согласованный с маршрутно-квалификационной комиссией и контрольно-спасательной службой план маркировки маршрута и набор необходимых инструментов и материалов: готовую краску в герметической упаковке (количество цветов краски должно соответствовать оговоренному в плане маркировки данного маршрута оформлению основной марки, фигурных знаков и других видов маркировки), кисти, растворитель, основные виды трафаретов, цветную бумагу, наждачную бумагу, гвозди. В нужных местах маршрута этим туристам в маркировке должна помогать вся группа.
Как участники специальных маркировочных групп, так и те, кто отвечает за маркировку в группах, идущих по самодеятельным маршрутам, нуждаются в определенной подготовке и обучении.
Учеба участников маркировочных групп должна проводиться специальными комиссиями по маркировке при самом активном участии туристской контрольно-спасательной службы. На турбазах организация обучения возлагается на старшего инструктора. Для такой подготовки исполнителей на первом этапе маркировки может быть достаточно 16 учебных часов, распределенных по темам согласно следующему примерному учебному плану:
| № п/п. | Наименование темы | Количество часов | |||
| всего | лекции | групповые занятия | |||
| в помещении | на местности | ||||
| I. Общая подготовка | |||||
| 1 | Советский массовый туризм. Роль и место маркировки в дальнейшем развитии туризма | 1 | 1 | – | – |
| 2 | Туристские возможности родного края, основные рекомендуемые маршруты и их маркировка, выбор н разработка новых маршрутов | 2 | 1 | 1 | – |
| 3 | Требования, предъявляемые организациями и туристами к маркировке маршрутов | 1 | 1 | – | – |
| II. Специальная подготовка | |||||
| 4 | Основные виды и способы туристской маркировки (марки, указатели маршрутов, фигурные знаки, дополнительные средства путевой информации) | 2 | 1 | 1 | – |
| 5 | Специальные виды туристской маркировки (по видам туризма) | 2 | 1 | 1 | – |
| 6 | Технология маркировки (способы изготовления, нанесения, установки знаков; практика работы с красками, инструментами и т. п.) | 6 | – | 1 | 5 |
| 7 | Организация работы маркировочной группы, ее материально-техническое обеспечение | 1 | – | 1 | – |
| 8 | Обеспечение техники безопасности и охраны природы при маркировке маршрутов | 1 | – | 1 | – |
| Всего: | 16 | 5 | 6 | 5 | |
Обучение может быть проведено в форме двухдневного (суббота, воскресенье) учебного сбора на туристской базе с выходом для практики на местность, или в виде семинарских занятий, в процессе которых туристы три раза слушают в клубе туристов по вечерам лекции и участвуют в практических занятиях в помещении и один-два раза выезжают за город. Обучение рекомендуется проводить зимой или весной до начала летнего туристского сезона, чтобы сами массовые работы по нанесению знаков туристской маркировки на местные предметы можно было выполнять в наиболее сухой и теплый период года. Организация работы групп людей, непосредственно занятых на маркировке туристских маршрутов, связана с формой их труда: или на общественных началах, или с оплатой на основе трудового соглашения.
Как правило, более целесообразна с экономических, воспитательных и иных позиций первая форма. Однако в некоторых условиях – на территориях отдельных ведомств, в заповедных местах – при установке сложных видов маркировочных знаков и т. п. возможна и вторая. В этом случае организация работы будет в основном определяться условиями трудового соглашения и профессиональными возможностями исполнителей.
При выполнении маркировочных работ на общественных началах рекомендуется привлекать тот актив туристских секций) коллективов физкультуры, туристских клубов, секций по видам
туризма, который наиболее заинтересован в определенных туристских маршрутах или районах. Полезным будет “прикрепление” к некоторым районам туристских коллективов, их шефство над конкретными маршрутами, организация соревнования между коллективами за маркировку наибольшего числа километров туристских трасс и т. д.
Результативность использования труда общественности на маркировочных работах определяется уровнем организационной подготовки и качеством материально-технического обеспечения. Решение этих вопросов должны брать на себя учреждения и организации, ответственные за маркировку маршрутов. Они должны позаботиться о наличии необходимого инвентаря, спецодежды, красок, опор, готовых знаков, о транспорте для доставки маркировочных групп, снаряжения и материалов, а в случае многодневной маркировки – и о сухом продуктовом пайке для исполнителей и групповом туристском снаряжении.
Сумма финансовых затрат на маркировку определяется спецификой местных условий, видом маршрутов и маркировки. Для составления предварительной калькуляции могут быть использованы следующие ориентировочные расчеты:
а) примерная смета основных расходов на маркировку 10 км однодневного (местного) маршрута;
стоимость красок (1-25Х4 кг) – 5 руб.
стоимость вновь приобретаемых предметов инвентаря (кисти, щетки и пр.) и медицинской аптечки – 3 руб.
прокат спецодежды (0-25Х4 чел.) – 1 руб.
транспортные расходы (автобус, 4,00X4 час.) – 16руб.
всего – 25 руб.
б) примерная смета основных расходов на маркировку 100 км многодневного маршрута:
стоимость красок (1-25Х40 кг) – 50 pyб,
стоимость вновь приобретаемых предметов инвентаря и медицинской аптечки – 30 руб.
прокат спецодежды и общего туристского снаряжения (0-50Х4 челХ10 дней) – 20 руб.
набор сухих продуктов (2-00Х4 челХ10 дней) – 80 руб. транспортные расходы (автобус, 4-00Х8 час.) – 32 руб.
всего – 212 руб.
(или на 10 км маршрута – 21 руб. 20 коп.)
в) примерная смета дополнительных расходов на маркировку сложных участков маршрута (на 5км маршрута):
стоимость заготовки искусственных опор (1-00Х40 опор) – 40 руб.
транспортировка опор (1-00Х40 опор) – 40 руб.
стоимость дополнительного, вновь приобретаемого инвентаря (лопаты, веревки и пр.) – 2 руб.
прокат спецодежды и снаряжения для двух дополнительных участников (0-50Х2 чел.) – 1 руб.
набор сухих продуктов для двух дополнительных участников (2-00Х2 чел.) – 4 руб.
всего – 87 руб.
г) примерная смета дополнительных расходов на изготовление крупноформатных знаков маркировки (на 100 км маршрута);
указатели маршрутов (8-00Х12 шт.) – 96 руб.
маршрутные схемы (40-00Х3 шт.) – 120 руб.
прочие виды информации (10-00Х6 шт.) – 6 руб.
всего – 276 руб.
(или на 10 км маршрута – 27 руб. 60 кoп.)
При определении расходов на общее обновление маркировки (которое в зависимости от качества маркировки нужно делать через каждые 2-4 года) можно условно считать, что они составят 50% от первоначальных затрат. Окончательное уточнение стоимости маркировки или ее обновления возможно после представления сметы фактических расходов.
Источником финансирования маркировки маршрутов в соответствии с решением о проведении маркировки являются сметы соответствующих организаций – туристских, природоохранных, физкультурных и др.
Если маркируется конкретный маршрут, “принадлежащий” определенной туристской базе, то оплату транспорта, красок, сухого пайка и пр. целесообразно проводить по статье “Содержание трассы и маркировка туристских маршрутов” сметы расходов на туристские походы (форма 21 хозяйственно-финансового плана туристского учреждения).
При маркировке большого количества маршрутов, в том числе предназначенных для самодеятельных туристов, при проведении работ по расчистке и благоустройству маршрутов и установке на них крупноформатных знаков (маршрутных схем, указателей расстояний и направлений и др.) долевое участие туристских организаций в финансировании маркировочных работ может осуществляться за счет ассигнований совета профсоюзов на организационно-массовую работу по развитию самодеятельного туризма.
Деятельность маркировочных групп, комиссий по маркировке туристских маршрутов и других общественных органов не завершается после установки запланированных знаков путевой информации вдоль рекомендуемых трасс туристских путешествий, походов и прогулок.
Во-первых, периодически будет возникать потребность в разведке, разработке и маркировке новых маршрутов. Одновременно возможно изменение или полная отмена старых маршрутов. Например, по санитарно-эпидемиологическим условиям, по соображениям, связанным с усилением охраны природы и т. п.
Во-вторых, ничуть не меньше, чем на подготовительном этапе маркировочной работы, будут иметь значение различные виды массово-разъяснительной деятельности – устной в форме бесед, лекций перед туристской аудиторией, по местному радио, телевидению; печатной в форме листовок, обращений, плакатов. Не исключено, что в отдельных районах маркировка может не встретить поддержки у какой-то части туристов или местных жителей и потребуются организационные усилия и воспитательная работа, чтобы она стала привычным и желанным для всех элементом оформления ландшафта.
В-третьих, маркированные маршруты нуждаются, и особенно в первое время, в периодическом контроле, патрулировании и при необходимости в восстановлении знаков. Эти действия могут выполняться маркировочными группами, активистами туристской контрольно-спасательной службы, а также по их заданию любыми группами туристов.
Последнее особенно целесообразно, поскольку ни средства пропаганды, ни меры наказания не дают такого эффекта, как личный трудовой вклад, как деловая заинтересованность в сохранении материального объекта, сделанного или обновленного собственными руками.
В конечном итоге можно считать, что вся работа по подготовке и проведению маркировки, по поддержанию в хорошем состоянии туристских маршрутов направлена на формирование и укрепление лучших черт в туристе, экскурсанте, отдыхающем, на воспитание умения жить в гармонии с природой, любви к Родине, уважения к труду тех, кто разметил тропу.
ПРИЛОЖЕНИЕ
к работе “маркировка туристских маршрутов”
Источник: http://www.skitalets.ru/
Сканирование и обработка текста: Mike (Клуб туристов “Московская застава”), 2005.
